大運(yùn)河由“京杭大運(yùn)河”與“隋唐大運(yùn)河”和“浙東運(yùn)河”組成，是世界上最長(zhǎng)的人工河流，是最古老的運(yùn)河之一，是中國(guó)古代重要的漕運(yùn)通道和經(jīng)濟(jì)命脈。

大運(yùn)河文化帶的建立，一定程度上是對(duì)京城河道、橋閘、碼頭遺址、沿岸糧倉(cāng)等文化的再梳理。其實(shí)漕運(yùn)文化也是過去京城重要的組成部分，如今已若隱若現(xiàn)的各處水域，見證著這座城市的變遷。

大運(yùn)河文化帶建設(shè)的重中之重在通州，如今通州正在加快步伐建設(shè)北京城市副中心。這里自古即是京城東大門，水路交通發(fā)達(dá)。2014年，京杭大運(yùn)河成為中國(guó)第46個(gè)世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，北京段大運(yùn)河有南新倉(cāng)、什剎海等10處點(diǎn)、段被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，通惠河北京舊城段、通州段所含5處運(yùn)河水工遺存，玉河故道、澄清上閘等被列為世界遺產(chǎn)點(diǎn)段。

古跡精華

通惠河 京城漕運(yùn)重要通道

這條全長(zhǎng)82公里的河流，曾經(jīng)貫通北京。據(jù)史料記載，最早開挖的通惠河自昌平縣白浮村神山泉，經(jīng)甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在今天的朝陽區(qū)楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運(yùn)河故道）。不過到了明清時(shí)期，通惠河的范圍就變?yōu)闁|便門大通橋至通州北運(yùn)河的河道。

通惠河一直是京城漕運(yùn)的重要通道。在建造時(shí)期，因?yàn)楸本┏堑牡貏?shì)城內(nèi)比通州高，所以為保證通惠河的暢通，除開發(fā)水源，解決水深外，另一個(gè)關(guān)鍵就是在不同坡度的河道中，讓漕船能順利通過。為解決這個(gè)問題，當(dāng)時(shí)郭守敬建議，“……每十里置一閘，比至通州。凡為閘七，距閘里許，上重置斗門，互為提閼。以過舟止水”。大致意思是他希望通過建立水閘和設(shè)置斗門，實(shí)現(xiàn)既可節(jié)水，又便于行舟。最終，通惠河沿線修建有11處控水設(shè)施，共24閘，其中廣源閘是通惠河上游的頭閘，人稱“運(yùn)河第一閘”。

長(zhǎng)河 遼代開始五更其名

到了今天，通惠河河道遺存還有三段，長(zhǎng)河就是其中之一，而長(zhǎng)河歷史也頗有意思，僅從名字就可以感受到這條河流見證的歷史遷移。這條河從遼代開始，分別名為高梁河（遼代）、皂河（金代）、金水河（元代）、高梁河（明代）、長(zhǎng)河（清代）。這條從金代就開通運(yùn)河，一直是北京城最主要的供水渠道。由于氣候適宜、環(huán)境優(yōu)美，京城仕女競(jìng)相來長(zhǎng)河春游。“長(zhǎng)河看柳，高梁橋踏青”，成為多年沿襲下來的京城民俗和傳統(tǒng)節(jié)日。

南新倉(cāng) 從糧倉(cāng)到軍火庫(kù)

如今已很難想象已經(jīng)是北京知名美食街的南新倉(cāng)，曾是北京城漕運(yùn)的重要之地。在元明清時(shí)期，每年都會(huì)有數(shù)百萬石漕糧及財(cái)物源源不斷自江南運(yùn)到北京，漕運(yùn)作用可見一斑。所以古時(shí)在運(yùn)河沿岸，也會(huì)修建許多糧倉(cāng)。糧倉(cāng)因運(yùn)河而建，也因運(yùn)河而興。在數(shù)量上，乾隆年間最多，聚集在此已經(jīng)有13座之多，在當(dāng)時(shí)被稱為“京師十三倉(cāng)”，其中規(guī)模最大的便是南新倉(cāng)。如今在平安大街的東端，還依稀可以看到這座古糧倉(cāng)的部分風(fēng)貌。雖然已經(jīng)不見運(yùn)河，但這里同樣是運(yùn)河文化重要的所在之地。

南新倉(cāng)俗稱東門倉(cāng)，在元代北太倉(cāng)舊基上，于明永樂七年建造而成，是明清兩代儲(chǔ)藏糧食的官倉(cāng)之一。為防止水淹，倉(cāng)廒所選地址比較高，四周筑有高大圍墻，地下修有排水管道。民國(guó)時(shí)期，南新倉(cāng)改為軍火庫(kù)。新中國(guó)成立后，又一度變更為北京市百貨公司貨倉(cāng)。

什剎海 馬可·波羅寫進(jìn)書

什剎海在如今也是北京重要的水域景觀。其中一座南北向的單孔石孔橋，因狀似銀錠而得名“銀錠橋”。這座橋最重要的作用，是劃分什剎海。在德勝門內(nèi)德勝橋建成之后，橋西北部分水面稱為“積水潭”，橋東的部分稱“什剎海”；在銀錠橋建成之后，又將什剎海水面分成兩部分：橋西北的部分稱為“什剎海后海”，橋東南的部分稱“什剎海前海”。

由于漕運(yùn)和交通因素，北半部湖泊沿岸漸漸成為商業(yè)中心，也就是元大都“前朝后市”格局中的“市”，其間茶樓酒肆、商鋪?zhàn)鞣皇址比A。尤其是前海東岸至鐘，鼓樓一帶，米市、面市、綢緞市、珠寶市、鵝鴨市、果子市……各種店鋪鱗次櫛比，可以說這里正是因漕運(yùn)繁盛起來的商貿(mào)中心。意大利商人馬可·波羅就曾把這里的繁華寫進(jìn)了他的著名游記里。

積水潭 因“洗象”曾稱一景

這里曾是大運(yùn)河北端最大的碼頭，在歷史上還被稱為雞獅潭、海子、蓮花池……積水潭原是高梁河上比較寬闊的一帶河身，為永定河故道，在金代被稱為白蓮潭，位置在金中都城的東北郊。金代統(tǒng)治者在這片湖泊沼澤上興建了太寧宮，作為皇帝的行宮，并大大開拓其水面。

積水潭曾是漕運(yùn)的總碼頭，也曾是皇家的“洗象池”。從元代起，來自暹羅、緬甸的大象，就作為運(yùn)輸工具和宮廷儀仗隊(duì)使用，在夏伏之日，馴養(yǎng)員會(huì)帶領(lǐng)大象到積水潭洗浴，在當(dāng)時(shí)也經(jīng)常引發(fā)市民圍觀。到了后期，雖然不用做這個(gè)功能，依舊受到文人喜歡，其中作家老舍先生就最愛積水潭。他曾說：“面向積水潭，背后是城墻，坐在石上看水中的小蝌蚪或葦葉上的嫩蜻蜓，我可以快樂地坐一天，心中完全安適，無所求也無可怕，像小兒安睡在搖籃里……”

■大運(yùn)河的那些橋

說到大運(yùn)河文化帶的橋，也有很多值得考究的地方。比如高梁橋，是明清時(shí)期自西直門往圓明園御道的第一橋，乾隆年間，曾在此修建碼頭行宮，現(xiàn)存石橋?yàn)榍宕亟?；萬寧橋，元代稱澄清上閘；東不壓橋，元代為木橋，稱澄清中閘，民國(guó)改建為單孔石拱橋；永通橋，是京東重要的橋梁，為通州大道的咽喉，為通州八景之一“長(zhǎng)橋映月”；通運(yùn)橋，俗稱“蕭太后橋”；通濟(jì)橋，位于通州城北關(guān)外，是通惠河匯入大運(yùn)河河口上的橋梁，因護(hù)欄兩端的戧欄獸是伏臥猛虎而成“臥虎橋”。

■大運(yùn)河的那些碼頭

說到漕運(yùn)肯定離不開碼頭，大運(yùn)河文化帶也有不少知名的碼頭，比如通州城北，明代建立的葫蘆頭碼頭，北運(yùn)河來的糧船此先要?？吭谕ㄖ荼遍T東側(cè)的石壩旁，漕糧需要人夫搬過上石壩；張家灣碼頭，曾是元代通惠河的重要碼頭，因元代萬戶張瑄督海運(yùn)駐此而得名。運(yùn)河改道后，碼頭廢棄，但遺址尚存；里二泗碼頭，位于張家灣東部，是古代張家灣鎮(zhèn)的一個(gè)重要閥口、碼頭，往來的商船、商人云集于此。