大運河由“京杭大運河”與“隋唐大運河”和“浙東運河”組成，是世界上最長的人工河流，是最古老的運河之一，是中國古代重要的漕運通道和經(jīng)濟命脈。

大運河文化帶的建立，一定程度上是對京城河道、橋閘、碼頭遺址、沿岸糧倉等文化的再梳理。其實漕運文化也是過去京城重要的組成部分，如今已若隱若現(xiàn)的各處水域，見證著這座城市的變遷。

大運河文化帶建設的重中之重在通州，如今通州正在加快步伐建設北京城市副中心。這里自古即是京城東大門，水路交通發(fā)達。2014年，京杭大運河成為中國第46個世界文化遺產(chǎn)項目，北京段大運河有南新倉、什剎海等10處點、段被列為全國重點文物保護單位，通惠河北京舊城段、通州段所含5處運河水工遺存，玉河故道、澄清上閘等被列為世界遺產(chǎn)點段。

古跡精華

通惠河 京城漕運重要通道

這條全長82公里的河流，曾經(jīng)貫通北京。據(jù)史料記載，最早開挖的通惠河自昌平縣白浮村神山泉，經(jīng)甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在今天的朝陽區(qū)楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運河故道）。不過到了明清時期，通惠河的范圍就變?yōu)闁|便門大通橋至通州北運河的河道。

通惠河一直是京城漕運的重要通道。在建造時期，因為北京城的地勢城內比通州高，所以為保證通惠河的暢通，除開發(fā)水源，解決水深外，另一個關鍵就是在不同坡度的河道中，讓漕船能順利通過。為解決這個問題，當時郭守敬建議，“……每十里置一閘，比至通州。凡為閘七，距閘里許，上重置斗門，互為提閼。以過舟止水”。大致意思是他希望通過建立水閘和設置斗門，實現(xiàn)既可節(jié)水，又便于行舟。最終，通惠河沿線修建有11處控水設施，共24閘，其中廣源閘是通惠河上游的頭閘，人稱“運河第一閘”。

長河 遼代開始五更其名

到了今天，通惠河河道遺存還有三段，長河就是其中之一，而長河歷史也頗有意思，僅從名字就可以感受到這條河流見證的歷史遷移。這條河從遼代開始，分別名為高梁河（遼代）、皂河（金代）、金水河（元代）、高梁河（明代）、長河（清代）。這條從金代就開通運河，一直是北京城最主要的供水渠道。由于氣候適宜、環(huán)境優(yōu)美，京城仕女競相來長河春游。“長河看柳，高梁橋踏青”，成為多年沿襲下來的京城民俗和傳統(tǒng)節(jié)日。

南新倉 從糧倉到軍火庫

如今已很難想象已經(jīng)是北京知名美食街的南新倉，曾是北京城漕運的重要之地。在元明清時期，每年都會有數(shù)百萬石漕糧及財物源源不斷自江南運到北京，漕運作用可見一斑。所以古時在運河沿岸，也會修建許多糧倉。糧倉因運河而建，也因運河而興。在數(shù)量上，乾隆年間最多，聚集在此已經(jīng)有13座之多，在當時被稱為“京師十三倉”，其中規(guī)模最大的便是南新倉。如今在平安大街的東端，還依稀可以看到這座古糧倉的部分風貌。雖然已經(jīng)不見運河，但這里同樣是運河文化重要的所在之地。

南新倉俗稱東門倉，在元代北太倉舊基上，于明永樂七年建造而成，是明清兩代儲藏糧食的官倉之一。為防止水淹，倉廒所選地址比較高，四周筑有高大圍墻，地下修有排水管道。民國時期，南新倉改為軍火庫。新中國成立后，又一度變更為北京市百貨公司貨倉。

什剎海 馬可·波羅寫進書

什剎海在如今也是北京重要的水域景觀。其中一座南北向的單孔石孔橋，因狀似銀錠而得名“銀錠橋”。這座橋最重要的作用，是劃分什剎海。在德勝門內德勝橋建成之后，橋西北部分水面稱為“積水潭”，橋東的部分稱“什剎海”；在銀錠橋建成之后，又將什剎海水面分成兩部分：橋西北的部分稱為“什剎海后海”，橋東南的部分稱“什剎海前海”。

由于漕運和交通因素，北半部湖泊沿岸漸漸成為商業(yè)中心，也就是元大都“前朝后市”格局中的“市”，其間茶樓酒肆、商鋪作坊十分繁華。尤其是前海東岸至鐘，鼓樓一帶，米市、面市、綢緞市、珠寶市、鵝鴨市、果子市……各種店鋪鱗次櫛比，可以說這里正是因漕運繁盛起來的商貿中心。意大利商人馬可·波羅就曾把這里的繁華寫進了他的著名游記里。

積水潭 因“洗象”曾稱一景

這里曾是大運河北端最大的碼頭，在歷史上還被稱為雞獅潭、海子、蓮花池……積水潭原是高梁河上比較寬闊的一帶河身，為永定河故道，在金代被稱為白蓮潭，位置在金中都城的東北郊。金代統(tǒng)治者在這片湖泊沼澤上興建了太寧宮，作為皇帝的行宮，并大大開拓其水面。

積水潭曾是漕運的總碼頭，也曾是皇家的“洗象池”。從元代起，來自暹羅、緬甸的大象，就作為運輸工具和宮廷儀仗隊使用，在夏伏之日，馴養(yǎng)員會帶領大象到積水潭洗浴，在當時也經(jīng)常引發(fā)市民圍觀。到了后期，雖然不用做這個功能，依舊受到文人喜歡，其中作家老舍先生就最愛積水潭。他曾說：“面向積水潭，背后是城墻，坐在石上看水中的小蝌蚪或葦葉上的嫩蜻蜓，我可以快樂地坐一天，心中完全安適，無所求也無可怕，像小兒安睡在搖籃里……”

■大運河的那些橋

說到大運河文化帶的橋，也有很多值得考究的地方。比如高梁橋，是明清時期自西直門往圓明園御道的第一橋，乾隆年間，曾在此修建碼頭行宮，現(xiàn)存石橋為清代重建；萬寧橋，元代稱澄清上閘；東不壓橋，元代為木橋，稱澄清中閘，民國改建為單孔石拱橋；永通橋，是京東重要的橋梁，為通州大道的咽喉，為通州八景之一“長橋映月”；通運橋，俗稱“蕭太后橋”；通濟橋，位于通州城北關外，是通惠河匯入大運河河口上的橋梁，因護欄兩端的戧欄獸是伏臥猛虎而成“臥虎橋”。

■大運河的那些碼頭

說到漕運肯定離不開碼頭，大運河文化帶也有不少知名的碼頭，比如通州城北，明代建立的葫蘆頭碼頭，北運河來的糧船此先要停靠在通州北門東側的石壩旁，漕糧需要人夫搬過上石壩；張家灣碼頭，曾是元代通惠河的重要碼頭，因元代萬戶張瑄督海運駐此而得名。運河改道后，碼頭廢棄，但遺址尚存；里二泗碼頭，位于張家灣東部，是古代張家灣鎮(zhèn)的一個重要閥口、碼頭，往來的商船、商人云集于此。