3.愛路報國知識產(chǎn)權(quán)要自主

賈利民所在團隊參與設(shè)計了中國高速列車相關(guān)核心裝備體系的頂層技術(shù)指標、技術(shù)架構(gòu)，確立了高速列車、牽引供電、運行控制、運輸組織、安全保障等關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)技術(shù)路線，并參與確定了中國高鐵的一系列技術(shù)指標。正是在這些頂層設(shè)計和指標的指引下，我國研發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH380系列高速列車。

我國90%以上軌道車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)在線運用可靠性評估由孫守光教授科研團隊完成，團隊創(chuàng)建了軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性評估技術(shù)體系，為軌道車輛安全運行提供了重要保障。

高亮教授率領(lǐng)團隊創(chuàng)立了“列車—無縫線路—無砟軌道—下部基礎(chǔ)空間耦合分析理論”，解決了高速鐵路大號碼道岔無縫化、長大橋梁及高架站上鋪設(shè)無縫線路等重大科學難題，形成了我國自主知識產(chǎn)權(quán)的無縫線路理論及技術(shù)體系。雖然無法統(tǒng)計出投身中國高鐵事業(yè)的北京交大畢業(yè)生的確切人數(shù)，但順著中國軌道交通網(wǎng)絡(luò)，到哪里都能看到北京交通大學校友的身影，這是現(xiàn)實，也是交大人的自豪。

回顧過往每一步堅實的足跡，北京交通大學肩負的歷史使命已從肇建之初的“收回路權(quán)”發(fā)展成如今的“奪取知識產(chǎn)權(quán)”，貫穿其中始終不變的是學校師生“知行合一”“愛路報國，引領(lǐng)發(fā)展，實現(xiàn)中華民族偉大復興”的人生追求和豪邁情懷。

本版圖片均由北京交通大學提供