2.把課堂搬進(jìn)高鐵在重大工程中培育拔尖創(chuàng)新人才

培養(yǎng)創(chuàng)新人才是時(shí)代賦予高等教育的要求，也是高水平行業(yè)特色大學(xué)參與國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)的最主要方式。在新的時(shí)代背景下，行業(yè)特色大學(xué)必須把立德樹人、培養(yǎng)創(chuàng)新人才作為根本任務(wù)，與國(guó)家重大需求對(duì)接通過科學(xué)研究和社會(huì)服務(wù)來(lái)建功立業(yè)，并培養(yǎng)能解決現(xiàn)實(shí)問題的拔尖創(chuàng)新人才。

上世紀(jì)60年代初，北交大就曾提出“全國(guó)的鐵路網(wǎng)是我們實(shí)踐的課堂”，廣大師生遍及全國(guó)鐵路現(xiàn)場(chǎng)，積極開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。

近幾年，這種實(shí)踐教學(xué)被賦予了更深刻的內(nèi)涵。在產(chǎn)學(xué)研合作方面，推進(jìn)與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)“卓越工程師”的實(shí)踐，培養(yǎng)具有潛質(zhì)的工程創(chuàng)新人才。不斷深化教育教學(xué)改革，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

在京滬高鐵開通前夕，作為唯一受邀高校，北交大600多名師生就曾把課堂搬進(jìn)時(shí)速300公里的京滬高鐵車廂，來(lái)自5個(gè)學(xué)院并直接參與京滬高鐵科研項(xiàng)目的教師為大學(xué)生做現(xiàn)場(chǎng)授課。這既是一堂實(shí)踐課，又是一堂愛國(guó)主義教育課。大學(xué)生們直觀感受中國(guó)高鐵的發(fā)展，更好地認(rèn)識(shí)高鐵建設(shè)，體會(huì)高鐵精神，進(jìn)而將自己的人生選擇和國(guó)家重大工程結(jié)合起來(lái)。

“我們當(dāng)年上學(xué)時(shí)很多科研項(xiàng)目就是在火車上進(jìn)行，一個(gè)車廂都是我們團(tuán)隊(duì)的老師和同學(xué)。”北京交通大學(xué)教授、國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心主任姜久春回憶，上世紀(jì)90年代中期，還是碩士研究生的他參與了汪希時(shí)教授主持的“列車超速防護(hù)系統(tǒng)”國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目。“那段經(jīng)歷對(duì)我來(lái)說非常重要。30多個(gè)人共同做一個(gè)項(xiàng)目，不僅培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神，而且讓我們這些年輕人在實(shí)踐中明確了自己的興趣和科研方向。”如今，他率領(lǐng)國(guó)內(nèi)首個(gè)開展新能源軌道交通研究的團(tuán)隊(duì)——國(guó)家能源主動(dòng)配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心，承擔(dān)和參與了國(guó)內(nèi)90%的軌道交通新能源動(dòng)力系統(tǒng)的研究項(xiàng)目。

鐘章隊(duì)教授作為國(guó)內(nèi)首位研究GSM—R鐵路無(wú)線通信的專家，在服務(wù)青藏鐵路、大秦重載運(yùn)輸、高速鐵路等重大工程中，帶出了一支國(guó)內(nèi)外知名的軌道交通專業(yè)通信科學(xué)研究團(tuán)隊(duì)。“我的目標(biāo)是，將來(lái)無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，只要是軌道交通通信和控制科學(xué)方面有了技術(shù)需求、技術(shù)難題，需求方首先想到的，就是我們團(tuán)隊(duì)的成員。”鐘章隊(duì)說。

類似這樣的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)在北京交通大學(xué)還有很多。在一個(gè)個(gè)項(xiàng)目和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)中，一大批優(yōu)秀的拔尖創(chuàng)新人才成長(zhǎng)起來(lái)。