“2015年，蘭州發(fā)出38列中亞班列；2016年發(fā)出104列；截至7月中旬，今年班列數(shù)已超過去年全年。”指著繁忙的蘭州鐵路集裝箱中心站，蘭州國際港務(wù)區(qū)管委會主任徐春花興奮地告訴記者，去年運營第一年，蘭州港貨運量就達500萬噸，貿(mào)易額達3億美元；今年計劃完成貨運量800萬噸，貿(mào)易額達10億美元。

徐春花說，自2013年開始，甘肅就積極謀劃了以蘭州鐵路集裝箱中心站項目為龍頭的蘭州國際港務(wù)區(qū)建設(shè)。省政府將港務(wù)區(qū)定位為甘肅（蘭州）國際陸港，打造服務(wù)國家向西開放的重要平臺、“一帶一路”重要的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐、國際貿(mào)易物資集散中心。

“蘭州港包含五大核心功能項目，總投資約105億元。”管委會副主任羅喆介紹說，目前，集裝箱、汽車特貨、長大笨等貨運功能作業(yè)區(qū)已建成投入運營。

聯(lián)合“走西口”，集散在蘭州。“全國已有28個城市開通中歐班列，累計開行4000多列，平均每天開行9列。”蘭州鐵路局貨運處副處長常明說，蘭州處于隴海、包蘭、蘭新、蘭青、蘭成、蘭渝等主要干線的交匯處，具有坐中六連、輻射全國的鐵路集散優(yōu)勢，是鐵路運輸通往歐洲、中亞、南亞的必經(jīng)之地，“國內(nèi)所有中歐班列西行都要經(jīng)過蘭州”。

2016年1月，海關(guān)總署與甘肅省簽訂了《署省合作備忘錄》，海關(guān)將支持蘭州鐵路集裝箱中心站作為國家中歐國際貨運班列的集結(jié)站，對西向班列進行整合編組，為甘肅建設(shè)中歐班列編組樞紐和物流集散轉(zhuǎn)運中心奠定了堅實基礎(chǔ)。

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，要加快蘭州、西寧開發(fā)開放，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地。常明說，如今在蘭州，通往國外的貨運班列正馬不停蹄，越跑越歡。

往歐洲，2015年8月21日開通了蘭州至德國漢堡中歐國際貨運班列，運行時間約15天，較海運節(jié)省15天。

向中亞，2016年蘭州港組織發(fā)運蘭州至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國際貨運班列，每周發(fā)運2到3列，是發(fā)運最多、最成熟的中亞班列，已累計發(fā)運104列4455車，出口貨物10.3萬噸，貨值1.98億美元。

至南亞，開通蘭州—尼泊爾、巴基斯坦的兩個南亞國際班列。南亞公鐵聯(lián)運班列暢通了16億人口的南亞市場，輻射印度、孟加拉國、巴基斯坦等國家地區(qū)。2016年累計發(fā)運10列295車，出口貨物1萬余噸，貨值8850萬美元。

目前，蘭州市正積極籌備打通第二條南亞通道——開通巴基斯坦南亞國際貨運班列，從蘭州出發(fā)經(jīng)新疆喀什，到達巴基斯坦瓜達爾港，為我國同南亞、中東和非洲國家貿(mào)易構(gòu)建一條運輸新通道。

徐春花介紹，到“十三五”末，將全面建成蘭州國際陸港功能設(shè)施，搭建起國際化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、規(guī)?；奈锪鞔笃脚_，以三個國際貨運班列拓展提升三條國際貿(mào)易通道，不斷強化蘭州的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐和貿(mào)易集散中心地位，成為全省對外開放的動力新引擎和新增長極。