“2015年，蘭州發(fā)出38列中亞班列；2016年發(fā)出104列；截至7月中旬，今年班列數(shù)已超過去年全年。”指著繁忙的蘭州鐵路集裝箱中心站，蘭州國際港務(wù)區(qū)管委會主任徐春花興奮地告訴記者，去年運(yùn)營第一年，蘭州港貨運(yùn)量就達(dá)500萬噸，貿(mào)易額達(dá)3億美元；今年計(jì)劃完成貨運(yùn)量800萬噸，貿(mào)易額達(dá)10億美元。

徐春花說，自2013年開始，甘肅就積極謀劃了以蘭州鐵路集裝箱中心站項(xiàng)目為龍頭的蘭州國際港務(wù)區(qū)建設(shè)。省政府將港務(wù)區(qū)定位為甘肅（蘭州）國際陸港，打造服務(wù)國家向西開放的重要平臺、“一帶一路”重要的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐、國際貿(mào)易物資集散中心。

“蘭州港包含五大核心功能項(xiàng)目，總投資約105億元。”管委會副主任羅喆介紹說，目前，集裝箱、汽車特貨、長大笨等貨運(yùn)功能作業(yè)區(qū)已建成投入運(yùn)營。

聯(lián)合“走西口”，集散在蘭州。“全國已有28個城市開通中歐班列，累計(jì)開行4000多列，平均每天開行9列。”蘭州鐵路局貨運(yùn)處副處長常明說，蘭州處于隴海、包蘭、蘭新、蘭青、蘭成、蘭渝等主要干線的交匯處，具有坐中六連、輻射全國的鐵路集散優(yōu)勢，是鐵路運(yùn)輸通往歐洲、中亞、南亞的必經(jīng)之地，“國內(nèi)所有中歐班列西行都要經(jīng)過蘭州”。

2016年1月，海關(guān)總署與甘肅省簽訂了《署省合作備忘錄》，海關(guān)將支持蘭州鐵路集裝箱中心站作為國家中歐國際貨運(yùn)班列的集結(jié)站，對西向班列進(jìn)行整合編組，為甘肅建設(shè)中歐班列編組樞紐和物流集散轉(zhuǎn)運(yùn)中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》提出，要加快蘭州、西寧開發(fā)開放，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地。常明說，如今在蘭州，通往國外的貨運(yùn)班列正馬不停蹄，越跑越歡。

往歐洲，2015年8月21日開通了蘭州至德國漢堡中歐國際貨運(yùn)班列，運(yùn)行時間約15天，較海運(yùn)節(jié)省15天。

向中亞，2016年蘭州港組織發(fā)運(yùn)蘭州至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國際貨運(yùn)班列，每周發(fā)運(yùn)2到3列，是發(fā)運(yùn)最多、最成熟的中亞班列，已累計(jì)發(fā)運(yùn)104列4455車，出口貨物10.3萬噸，貨值1.98億美元。

至南亞，開通蘭州—尼泊爾、巴基斯坦的兩個南亞國際班列。南亞公鐵聯(lián)運(yùn)班列暢通了16億人口的南亞市場，輻射印度、孟加拉國、巴基斯坦等國家地區(qū)。2016年累計(jì)發(fā)運(yùn)10列295車，出口貨物1萬余噸，貨值8850萬美元。

目前，蘭州市正積極籌備打通第二條南亞通道——開通巴基斯坦南亞國際貨運(yùn)班列，從蘭州出發(fā)經(jīng)新疆喀什，到達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港，為我國同南亞、中東和非洲國家貿(mào)易構(gòu)建一條運(yùn)輸新通道。

徐春花介紹，到“十三五”末，將全面建成蘭州國際陸港功能設(shè)施，搭建起國際化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、規(guī)?；奈锪鞔笃脚_，以三個國際貨運(yùn)班列拓展提升三條國際貿(mào)易通道，不斷強(qiáng)化蘭州的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐和貿(mào)易集散中心地位，成為全省對外開放的動力新引擎和新增長極。