技術(shù)創(chuàng)新助發(fā)展

“天河機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)過(guò)程中，困難不少，譬如工期緊、交叉作業(yè)等。”中建三局基礎(chǔ)設(shè)施公司項(xiàng)目部黨支部副書記張慶鋒說(shuō)，然而最棘手的要算不停航施工。

三期航站樓被飛行區(qū)包圍，一切拆除重建工作必須在不停航的前提下進(jìn)行。中建三局天河機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目為此實(shí)施了多重防護(hù)方案:在工程與停機(jī)坪之間修建3米高的鐵網(wǎng)墻加5-6米高的圍擋；大型灑水車同步降塵；裸露土石覆蓋綠色降塵膜。

針對(duì)復(fù)雜的施工部位和工程難點(diǎn)，中建三局天河機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目充分發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)和技術(shù)創(chuàng)新的作用，大膽創(chuàng)新、優(yōu)化方案，取得了立竿見影的履約成效。

比如在國(guó)內(nèi)民航塔臺(tái)率先采用國(guó)內(nèi)最新的混凝土爬模澆筑施工工藝，克服構(gòu)件吊裝、塔內(nèi)高溫等困難，創(chuàng)下了中國(guó)民航史上空管塔臺(tái)建設(shè)之最，保證了“機(jī)場(chǎng)之眼”的順利啟用。

天河機(jī)場(chǎng)三期航站樓是由3500余根工程樁托舉而起，樁基施工的順利推進(jìn)與一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新密切相關(guān)——三岔雙向擠擴(kuò)灌注樁，該技術(shù)在我國(guó)南方地區(qū)尚屬首次使用。

項(xiàng)目還鼓勵(lì)員工的小發(fā)明、小創(chuàng)造，對(duì)全員技術(shù)創(chuàng)新加大投入。先后創(chuàng)造了硫酸紙識(shí)圖法、裝配式路面、可循環(huán)式吊筋等創(chuàng)新成果，小小改進(jìn)積少成多，不但增加了工效節(jié)約了工期，還累計(jì)降低成本近120萬(wàn)元。

就這樣，近3萬(wàn)名建設(shè)者，經(jīng)過(guò)近4年多的日日夜夜，與時(shí)間賽跑，克服重重困難，在一片荒蕪之地建起這一樞紐工程。