近日，從貴陽(yáng)北開往廈門北的G1687次高鐵上，一湖南男子逃票被發(fā)現(xiàn)。他拒不補(bǔ)票，被行政拘留15日，其不良記錄還將納入“鐵路乘車誠(chéng)信管理系統(tǒng)”，將對(duì)生活工作（如報(bào)考公務(wù)員等）造成不良影響。（4月6日《海峽都市報(bào)》）

隨著城市公交客流的增長(zhǎng)，各地逃票人數(shù)也在與日俱增。此前據(jù)媒體報(bào)道，在武漢地鐵4號(hào)線，3小時(shí)內(nèi)就發(fā)現(xiàn)了30名逃票者；逃票手段是五花八門，如冒用老年證、學(xué)生卡等，令地鐵部門防不勝防。特別是，此前據(jù)媒體報(bào)道，上海近兩年查獲逃票總?cè)藬?shù)達(dá)5萬人次，更是令人震驚。問題是，對(duì)于這種惡意逃票行為，僅靠公交部門制止并要求補(bǔ)繳票款，顯然收效甚微。如此語(yǔ)境下，一名男子因坐高鐵逃票拒不補(bǔ)票，被行政拘留15天，并納入失信“黑名單”，具有樣本意義。

公交逃票現(xiàn)象，可以說在現(xiàn)實(shí)生活中比較普遍。有的乘客因上車擁擠，被動(dòng)為之；有的則為了節(jié)省出行成本，故意逃票。對(duì)此，公交管理人員也沒有太好的應(yīng)對(duì)措施，畢竟，車上的乘客“七上八下”，擁擠不堪，不可能對(duì)他們進(jìn)行“一對(duì)一”式的監(jiān)督，多數(shù)時(shí)候只能靠乘客的覺悟和自律。然而，公交逃票行為發(fā)生時(shí)，公交部門工作人員可以制止，但沒有執(zhí)法權(quán)。公交票務(wù)管理的尷尬和無奈，在某種程度上也助長(zhǎng)了這種逃票之風(fēng)。

然而，公交逃票，既是一種道德失范行為，也是一種違法行為，不僅損害了公交部門的利益，而且干擾了正常的交通秩序。特別是，逃票現(xiàn)象并非僅是公交的“專利”，可以說遍及社會(huì)各領(lǐng)域，如景區(qū)逃票、電影逃票、展覽逃票、演藝逃票等。問題是，對(duì)于逃票行為，基本上都是以經(jīng)濟(jì)處罰為主，但從目前的效果來看，并不理想。而從國(guó)外的情況來看，德國(guó)和奧地利，乘客一旦被抽查發(fā)現(xiàn)有逃票行為，除了遭受大額罰款以外，還將影響個(gè)人的誠(chéng)信檔案，在信貸、求職、創(chuàng)業(yè)等方面將遭遇障礙和阻力。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)也有類似的做法。2015年2月，浙江省政府新聞辦公布了12類失信黑名單信息，涉及89家企業(yè)和593個(gè)自然人，其中占比最多的是來自鐵路部門的552個(gè)逃票乘客信息。特別是，2015年9月，上海地鐵繼推出“征信系統(tǒng)錄入”遏制逃票現(xiàn)象之后，又祭出新的“殺手锏”，將記錄逃票者行為的圖像，通過官方微博等渠道適度公開，讓逃票者的“形象”曝光，方便全社會(huì)參與監(jiān)督。

可見，對(duì)于各類逃票行為，不能止于有關(guān)部門的制止及補(bǔ)繳票款。一方面，應(yīng)加大對(duì)逃票行為的監(jiān)管和查處力度，建立征信管理制度，將逃票行為，納入個(gè)人失信“黑名單”，除了加重處罰，還將記下逃票者的身份信息，并與公共服務(wù)和社會(huì)保障掛鉤，以此倒逼一些人遠(yuǎn)離逃票行為。另一方面，通過正面宣傳和警示教育，引導(dǎo)更多的市民恪守公共道德，文明守信，自覺抵制各種逃票行為。特別是，對(duì)于逃票拒不接受處罰者，移送司法機(jī)關(guān)查處，提高逃票違法成本。