二、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)有助于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于平衡
中國實(shí)行改革開放,允許一部分人先富起來。由于地域優(yōu)勢,中國經(jīng)濟(jì)的騰飛首先從沿海地區(qū)開始。對于加工貿(mào)易來說,在沿海地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品加工,隨即通過海路運(yùn)到世界各大消費(fèi)市場,相對陸運(yùn)來說,成本較低。所以,中國改革開放參與經(jīng)濟(jì)全球化的過程中,沿海城市更容易吸引外來投資,從而拉動本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長期以來,我國沿海與內(nèi)陸的差距逐漸拉大。對于中國這樣一個統(tǒng)一的國家來說,地域差距越來越大不是一件好事情,所以十幾年以來,黨中央一直在想辦法縮小地域差距。實(shí)際上,“一帶一路”倡議在一定程度上彌補(bǔ)了過去戰(zhàn)略上的缺失,可以加快我們對西部地區(qū)的投資,使發(fā)展重心向西部傾斜。
在整個絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)過程中,約有4600公里在中國區(qū)域內(nèi),主要集中在中國的中西部地區(qū),這些地區(qū)相對于沿海地區(qū)來說,發(fā)展相對滯后,重振絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶意味著要擴(kuò)大對廣大中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資,改善當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境,使這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能夠振興起來。過去,中西部地區(qū)由于交通運(yùn)輸成本問題無法跟沿海城市競爭,如果把通向歐洲市場的陸地交通打通,通過鐵路、高速公路使西部城市成為對外出口的前沿陣地,那么,無論是加工貿(mào)易還是自主生產(chǎn),西部地區(qū)都會吸引大量投資,使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來。
另外,過去我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對制造業(yè)和出口依賴過重,造成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不平衡,世界金融危機(jī)過去后,中國認(rèn)識到需要重新調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),減少制造業(yè)和出口部門的比例,而絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)可以引領(lǐng)新的行業(yè)發(fā)展,這對中國運(yùn)輸、物流企業(yè)來說是一個重整的過程,一些新的產(chǎn)業(yè)可以在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重建過程中找到定位。同時,對許多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)來說,這也是一個非常大的機(jī)遇。國際金融危機(jī)爆發(fā)后,世界各國都提出了相應(yīng)的刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的計劃,在中國巨大的刺激經(jīng)濟(jì)計劃下,各種各樣的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都上馬了,這在當(dāng)時全球經(jīng)濟(jì)萎縮的情況下,為突出中國經(jīng)濟(jì)韌性、拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了很大的作用。所以,即使當(dāng)時全球經(jīng)濟(jì)都在衰退,中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了非常高的增長速度。
多年過去之后,很多刺激經(jīng)濟(jì)計劃下建立起來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)的設(shè)備閑置下來了,造成巨大的浪費(fèi)。“一帶一路”建設(shè)為他們提供了新的發(fā)展機(jī)會,使這些閑置設(shè)備的使用壽命大大延長,降低了企業(yè)運(yùn)行成本,效益不斷擴(kuò)大。所以,對于參與“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)來說,這是一個重要的窗口期。
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