二、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)有助于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于平衡

中國實(shí)行改革開放，允許一部分人先富起來。由于地域優(yōu)勢，中國經(jīng)濟(jì)的騰飛首先從沿海地區(qū)開始。對于加工貿(mào)易來說，在沿海地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)品加工，隨即通過海路運(yùn)到世界各大消費(fèi)市場，相對陸運(yùn)來說，成本較低。所以，中國改革開放參與經(jīng)濟(jì)全球化的過程中，沿海城市更容易吸引外來投資，從而拉動本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長期以來，我國沿海與內(nèi)陸的差距逐漸拉大。對于中國這樣一個統(tǒng)一的國家來說，地域差距越來越大不是一件好事情，所以十幾年以來，黨中央一直在想辦法縮小地域差距。實(shí)際上，“一帶一路”倡議在一定程度上彌補(bǔ)了過去戰(zhàn)略上的缺失，可以加快我們對西部地區(qū)的投資，使發(fā)展重心向西部傾斜。

在整個絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)過程中，約有4600公里在中國區(qū)域內(nèi)，主要集中在中國的中西部地區(qū)，這些地區(qū)相對于沿海地區(qū)來說，發(fā)展相對滯后，重振絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶意味著要擴(kuò)大對廣大中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，改善當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境，使這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能夠振興起來。過去，中西部地區(qū)由于交通運(yùn)輸成本問題無法跟沿海城市競爭，如果把通向歐洲市場的陸地交通打通，通過鐵路、高速公路使西部城市成為對外出口的前沿陣地，那么，無論是加工貿(mào)易還是自主生產(chǎn)，西部地區(qū)都會吸引大量投資，使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來。

另外，過去我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對制造業(yè)和出口依賴過重，造成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不平衡，世界金融危機(jī)過去后，中國認(rèn)識到需要重新調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，減少制造業(yè)和出口部門的比例，而絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)可以引領(lǐng)新的行業(yè)發(fā)展，這對中國運(yùn)輸、物流企業(yè)來說是一個重整的過程，一些新的產(chǎn)業(yè)可以在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重建過程中找到定位。同時，對許多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)來說，這也是一個非常大的機(jī)遇。國際金融危機(jī)爆發(fā)后，世界各國都提出了相應(yīng)的刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的計劃，在中國巨大的刺激經(jīng)濟(jì)計劃下，各種各樣的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都上馬了，這在當(dāng)時全球經(jīng)濟(jì)萎縮的情況下，為突出中國經(jīng)濟(jì)韌性、拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了很大的作用。所以，即使當(dāng)時全球經(jīng)濟(jì)都在衰退，中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了非常高的增長速度。

多年過去之后，很多刺激經(jīng)濟(jì)計劃下建立起來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)的設(shè)備閑置下來了，造成巨大的浪費(fèi)。“一帶一路”建設(shè)為他們提供了新的發(fā)展機(jī)會，使這些閑置設(shè)備的使用壽命大大延長，降低了企業(yè)運(yùn)行成本，效益不斷擴(kuò)大。所以，對于參與“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)來說，這是一個重要的窗口期。