那么,這些船貨來自于哪些船?而這些船又沉沒在什么年代呢?從現(xiàn)在的考古資料里發(fā)現(xiàn),沉船大多數(shù)是宋代的。
圖33
從宋代的海上交通示意圖我們可以看出,海上貿(mào)易在宋代已經(jīng)非常繁榮。楊萬里有一首詩句,“須臾滿眼賈胡船,萬頃一碧波黏天。”說的就是海運貿(mào)易的繁榮。大家想一下,一艘接一艘的商船,那是多么壯觀的景象。這跟我們的考古資料也非常吻合,現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)的沉船中,有中國的沉船和一些東亞鄰國的沉船。同時期歐美的沉船也發(fā)現(xiàn)了很多,里面也有陶瓷器、茶葉、銅炮,這些歐美的沉船以及東南沿海的沉船對于研究我國古代貿(mào)易以及文化交流都有非常珍貴的價值。
我們看一下這些沉船的廬山真面目,我主要列舉幾個非常有名的,也保存相對較好的沉船。
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先跟大家介紹一下英國Mary Rose博物館的Mary Rose號,這艘船是1511年建造的,1545年在英法戰(zhàn)爭中沉沒。
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Mary Rose上的器物有很多,除了金屬器、象牙制品還有幣種之外,還有一些木制品、絲制品,這些器物和船都放在了博物館里展示。
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另外一艘船是德國不萊梅海事博物館的Bremen Cog號,它是1380年建造的,打撈于1962年至1965年期間。
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這是澳大利亞的Batavia號,現(xiàn)在只有船的一些殘體了,旁邊是它上面的一些鐵炮,它是1628年建造的,1629年沉沒的。
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這是它的復制品,放在荷蘭萊利斯塔德。
對于這些殘品,也許有人說它不完美,但是對我們來說,歷史的資料是最珍貴的。
圖45
這個是福建泉州海交館的泉州灣宋代海船,這是我們國家保存的比較好的一艘海船,是南宋末年建造的,沉沒于咸淳七年,打撈時間是1974年。
二、水下文物保護的第一次親密接觸
前面我跟大家介紹了一下故事的開頭和故事的結(jié)尾,文物從陰冷的海底到展現(xiàn)在我們面前,它中間經(jīng)歷了什么樣的蛻變過程呢?現(xiàn)在我們要對它來第一次親密接觸。第一次親密接觸要由誰來完成呢?是考古隊,考古隊要先進行調(diào)查,然后再進行發(fā)掘。發(fā)掘主要有兩種,一種是整體發(fā)掘。二是調(diào)查和保護相結(jié)合,就是原址保護。
我先介紹一下整體打撈。整體打撈有兩個主角,一是南海一號,另一個是瓦薩號。
從1960年考古學家GorgeBass應邀對Cape Gelidonya海域的沉船遺址進行了調(diào)查和發(fā)掘之后, 從此揭開了水下保護的序幕,這是人類第一次將考古方法應用于水下遺址的發(fā)掘和保護。我國國內(nèi)海洋考古與出水文物的發(fā)展是從1985年,中國南海的盜船事件開始的。1987年水下考古學研究室成立,拉開了我國水下考古的序幕。發(fā)掘了南海一號、南澳一號,以及華光礁和小白礁一號等很多沉船。到2011年,中國文化遺產(chǎn)研究院出水文物保護科學研究室成立,從此開始了水下出水文物科技保護的新篇章。
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