那么，這些船貨來自于哪些船？而這些船又沉沒在什么年代呢？從現(xiàn)在的考古資料里發(fā)現(xiàn)，沉船大多數(shù)是宋代的。

圖33

從宋代的海上交通示意圖我們可以看出，海上貿(mào)易在宋代已經(jīng)非常繁榮。楊萬里有一首詩句，“須臾滿眼賈胡船，萬頃一碧波黏天。”說的就是海運貿(mào)易的繁榮。大家想一下，一艘接一艘的商船，那是多么壯觀的景象。這跟我們的考古資料也非常吻合，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)的沉船中，有中國的沉船和一些東亞鄰國的沉船。同時期歐美的沉船也發(fā)現(xiàn)了很多，里面也有陶瓷器、茶葉、銅炮，這些歐美的沉船以及東南沿海的沉船對于研究我國古代貿(mào)易以及文化交流都有非常珍貴的價值。

我們看一下這些沉船的廬山真面目，我主要列舉幾個非常有名的，也保存相對較好的沉船。

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先跟大家介紹一下英國Mary Rose博物館的Mary Rose號，這艘船是1511年建造的，1545年在英法戰(zhàn)爭中沉沒。

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Mary Rose上的器物有很多，除了金屬器、象牙制品還有幣種之外，還有一些木制品、絲制品，這些器物和船都放在了博物館里展示。

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另外一艘船是德國不萊梅海事博物館的Bremen Cog號，它是1380年建造的，打撈于1962年至1965年期間。

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這是澳大利亞的Batavia號，現(xiàn)在只有船的一些殘體了，旁邊是它上面的一些鐵炮，它是1628年建造的，1629年沉沒的。

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這是它的復制品，放在荷蘭萊利斯塔德。

對于這些殘品，也許有人說它不完美，但是對我們來說，歷史的資料是最珍貴的。

圖45

這個是福建泉州海交館的泉州灣宋代海船，這是我們國家保存的比較好的一艘海船，是南宋末年建造的，沉沒于咸淳七年，打撈時間是1974年。

二、水下文物保護的第一次親密接觸

前面我跟大家介紹了一下故事的開頭和故事的結(jié)尾，文物從陰冷的海底到展現(xiàn)在我們面前，它中間經(jīng)歷了什么樣的蛻變過程呢？現(xiàn)在我們要對它來第一次親密接觸。第一次親密接觸要由誰來完成呢？是考古隊，考古隊要先進行調(diào)查，然后再進行發(fā)掘。發(fā)掘主要有兩種，一種是整體發(fā)掘。二是調(diào)查和保護相結(jié)合，就是原址保護。

我先介紹一下整體打撈。整體打撈有兩個主角，一是南海一號，另一個是瓦薩號。

從1960年考古學家GorgeBass應邀對Cape Gelidonya海域的沉船遺址進行了調(diào)查和發(fā)掘之后， 從此揭開了水下保護的序幕，這是人類第一次將考古方法應用于水下遺址的發(fā)掘和保護。我國國內(nèi)海洋考古與出水文物的發(fā)展是從1985年，中國南海的盜船事件開始的。1987年水下考古學研究室成立，拉開了我國水下考古的序幕。發(fā)掘了南海一號、南澳一號，以及華光礁和小白礁一號等很多沉船。到2011年，中國文化遺產(chǎn)研究院出水文物保護科學研究室成立，從此開始了水下出水文物科技保護的新篇章。