出差去機(jī)場，提前用手機(jī)下個(gè)單，司機(jī)師傅就開著黑色小轎車在樓下恭候，這是首汽約車；京郊旅游，給大象喂香蕉，給長頸鹿喂樹葉，這是北京野生動物園；玩累了，在網(wǎng)上訂個(gè)房間，便宜的有如家，貴點(diǎn)的有山里逸居。食宿住行，購物娛樂，經(jīng)過創(chuàng)建改制、戰(zhàn)略重組的首旅集團(tuán)正從傳統(tǒng)的地方國企向全國性綜合商貿(mào)旅游公司轉(zhuǎn)變。

2015年，首旅集團(tuán)總資產(chǎn)突破500億元，營業(yè)收入突破380億元，約占北京市旅游總收入的8%，資產(chǎn)證券化率達(dá)到25%。盯緊供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的市場化轉(zhuǎn)型，讓首旅集團(tuán)破繭重生。

品質(zhì)升級：

巡游出租變身正規(guī)網(wǎng)約車

“我是一名普通的出租車司機(jī)，同時(shí)又是一名升級后的‘的哥’。”首汽第五分公司的趙一慶樂呵呵地對記者說。

為什么說是“升級”呢？車型從伊蘭特?fù)Q成天籟，工作服從黃襯衫換成白襯衫，這是裝備上的升級。以前，開著出租車在北京城轉(zhuǎn)悠，看見招手的就停；現(xiàn)在，接到預(yù)約單后，必須提前到達(dá)地點(diǎn)，在車門外等候乘客。這是服務(wù)上的升級。

今年5月，聽說所在分公司也要試水“首汽約車”，趙一慶第一個(gè)就報(bào)了名。

這幾年，北京的出租車市場變化很大，各類打車軟件迅速改變了人們的用車習(xí)慣，傳統(tǒng)的巡游出租車經(jīng)營狀況急轉(zhuǎn)直下。司機(jī)工作時(shí)間加長了，收入?yún)s沒漲。

“俗話說春江水暖鴨先知，出租車行業(yè)對市場變化感受最明顯。”首汽集團(tuán)董事長、黨委書記趙金俊說，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)國企絕不能怯場，必須發(fā)揮自身優(yōu)勢，直面改革浪潮。

個(gè)性化、差異化、高品質(zhì)，針對出行領(lǐng)域新的行業(yè)形勢，首汽集團(tuán)在2014年底啟動了新項(xiàng)目——首汽約車，開始了市場化轉(zhuǎn)型的積極嘗試。

APP平臺由首汽集團(tuán)控股，技術(shù)自主研發(fā)；車輛為出租客運(yùn)資質(zhì)，由企業(yè)購置；駕駛員為專職出租車司機(jī)，采用自有員工模式。摒棄了傳統(tǒng)巡游出租車的承包經(jīng)營，首汽約車實(shí)行公車公營，填補(bǔ)了北京市正規(guī)網(wǎng)約車的空白。

加入了首汽約車，司機(jī)的工作和生活都有了質(zhì)的飛躍。“以前早晨6點(diǎn)就出門，每天工作十八九個(gè)小時(shí)。休息時(shí)背著份子錢，精神壓力大。”第一批“轉(zhuǎn)身”的司機(jī)劉天增感慨：“現(xiàn)在好了，公司規(guī)定每天8小時(shí)工作制，有基本工資還有績效提成，收入不差，社保待遇比以前更好。”

司機(jī)的精神面貌煥然一新，乘客的用車體驗(yàn)也噌噌往上走。7月20日北京大雨，當(dāng)不少網(wǎng)約車司機(jī)拒絕拉活或者大幅加價(jià)的時(shí)候，首汽約車依然維持原價(jià)，2800多輛車在雨中來回奔波。有的客人沒傘，司機(jī)就打著傘把他們護(hù)送到座位上。“一趟下來衣服就濕透了，但心里挺自豪，這服務(wù)別家準(zhǔn)沒有。”司機(jī)宋師傅說。

去年9月上線至今，首汽約車的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)已遍及22個(gè)國內(nèi)重點(diǎn)城市，車輛規(guī)模九千多輛，其中北京地區(qū)四千多輛，全國日訂單近5萬單?？缭绞皆鲩L的背后是資本市場的風(fēng)生水起。2015年，首汽約車完成A輪融資，現(xiàn)在B輪融資正緊鑼密鼓地進(jìn)行。

“網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)帶動了首汽傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。”趙金俊說。