新環(huán)境：

運(yùn)營理念需動(dòng)態(tài)調(diào)整

有不少企業(yè)，在國內(nèi)運(yùn)行順暢，可一旦到了境外新環(huán)境就水土不服。這一普遍現(xiàn)象的背后，是否存在一些共性問題，值得企業(yè)思考與總結(jié)？

張建平：從當(dāng)前的案例來看，國內(nèi)企業(yè)需要在很多方面認(rèn)真思考與總結(jié)。第一，要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整運(yùn)營理念與方法。十里不同風(fēng)。很多企業(yè)在國內(nèi)表現(xiàn)良好，可如果把國內(nèi)的運(yùn)行模式、思路完全照搬到新環(huán)境中，就會(huì)犯經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。第二，要進(jìn)一步提升企業(yè)的國際化程度。在全球化的時(shí)代，企業(yè)要做足功課，積極儲(chǔ)備具有國際視野和國際資源的人才，積極培養(yǎng)具有全局思維的綜合性人才，以適應(yīng)全新環(huán)境下的挑戰(zhàn)。第三，企業(yè)在項(xiàng)目落地后，要加強(qiáng)與對(duì)方社會(huì)各界的交流，消除因文化、理念上的差異帶來的誤判、誤解，將可能的風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。

白明：有不少企業(yè)在“走出去”前并沒有做好相應(yīng)準(zhǔn)備，有的是全球化戰(zhàn)略不清晰，有的是對(duì)自身比較優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不到位，還有的是盲目追大求全，忽視人才建設(shè)和管理制度的更新。這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)在企業(yè)“走出去”后被迅速放大，成為企業(yè)“走得出去，走不進(jìn)去”的障礙。

桑百川：在一些國家眼中，把我國國有企業(yè)定義為同一所有者。比如，我國不同的建筑公司在海外工程項(xiàng)目分別去投標(biāo)，卻被認(rèn)為企業(yè)背后是同一所有者，具有串標(biāo)的可能性，對(duì)方就會(huì)借此把中國國企屏蔽掉。這實(shí)際上是對(duì)中國國企運(yùn)行模式和管理框架的嚴(yán)重誤解，消除這種誤解需要加快國企改革。目前，國有企業(yè)總體改革方案中已明確了國企分類改革思路，但還需要進(jìn)一步明晰，加快推進(jìn)。

此外，很多企業(yè)“走出去”還被陷入到對(duì)方國家和地區(qū)的政治紛爭(zhēng)中。比如，此次中國高鐵被毀約，主要還是因?yàn)檎紊系目剂俊Ｃ绹鞑靠炀€公司在聲明中表示，項(xiàng)目最大的阻力來自美國聯(lián)邦政府“高鐵列車必須在美國制造”的規(guī)定。美國政府設(shè)定這樣的條件實(shí)際上是為增加本國的就業(yè)機(jī)會(huì)?？梢哉f，這樣的規(guī)定違背了世界貿(mào)易組織規(guī)則，WTO與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)定里明確規(guī)定，禁用內(nèi)銷比例的限制、國產(chǎn)化比例的限制、出口比例的規(guī)定等等。但在美國大選之年，這樣的決定很容易贏得選民支持，也常常被用作影響選情的工具。

新問題：

多方面風(fēng)險(xiǎn)正在聚集

在看到成績(jī)的同時(shí)，要看到中國企業(yè)“走出去”也面臨不少風(fēng)險(xiǎn)與挫折。從已有的案例看，這些風(fēng)險(xiǎn)主要集中在哪些方面？

張建平：企業(yè)“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)存在于多個(gè)方面。首先，存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，包括對(duì)方國家和地區(qū)政治局面穩(wěn)定性和法律層次的風(fēng)險(xiǎn)等。其次，還存在著商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，有些投資項(xiàng)目很優(yōu)質(zhì)，但是后續(xù)資金無法跟進(jìn)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目夭折。再次，還有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)項(xiàng)目雖然落地，但生產(chǎn)產(chǎn)品不符合市場(chǎng)需求，無法最終盈利。此外，還有社會(huì)和文化風(fēng)險(xiǎn)，由文化差異產(chǎn)生的誤解和分歧，往往會(huì)影響企業(yè)項(xiàng)目的受歡迎程度。所有這些風(fēng)險(xiǎn)，都需要企業(yè)在“走出去”的過程中做足功課。一方面，可以借助有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)，做好風(fēng)險(xiǎn)分析；另一方面，還可以購買商業(yè)保險(xiǎn)，以分?jǐn)偼顿Y風(fēng)險(xiǎn)。

白明：相對(duì)于商品輸出，資本輸出復(fù)雜程度更高，遇到的風(fēng)險(xiǎn)和挫折的可能性也就相應(yīng)更高，對(duì)此要有平常心。隨著我國企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升，制造業(yè)“走出去”不再是低端制造。作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的代表，高鐵具有很高的技術(shù)含量和創(chuàng)新因素。經(jīng)驗(yàn)表明，越是高科技，“走出去”的難度就越大。目前，高鐵“走出去”遇到一定的困難，可這并不能阻擋我國制造業(yè)“走出去”向高端邁進(jìn)的趨勢(shì)。不過，這也提醒中國企業(yè)在“走出去”前，一定要充分了解對(duì)方的外資政策和準(zhǔn)入制度，弄清楚是否有隱性限制，以免在最后關(guān)頭遭遇損失。此外，在投資過程中，也還要注意對(duì)方是否有復(fù)雜的債權(quán)債務(wù)關(guān)系、是否對(duì)生產(chǎn)地有限制等等。

桑百川：企業(yè)“走出去”的過程中，面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，特別是一些微觀上的風(fēng)險(xiǎn)不可小覷。正所謂：細(xì)節(jié)決定成敗。

例如，在投資過程中，要注意項(xiàng)目是否會(huì)受到安全審查、反壟斷審查，即便企業(yè)之間有了合作協(xié)議，若遭受這兩個(gè)審查，協(xié)議實(shí)施就面臨著較大風(fēng)險(xiǎn)。在協(xié)議簽署后，因貿(mào)易保護(hù)主義泛濫，也同樣存在毀約風(fēng)險(xiǎn)。即便是過了這些關(guān)，在企業(yè)經(jīng)營過程中，由于存在價(jià)值觀念、文化觀念上的差異，也給企業(yè)融入當(dāng)?shù)卦斐勺璧K。