專家建言中企如何從“走出去”到“走進(jìn)去” (2)

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專家建言中企如何從“走出去”到“走進(jìn)去” (2)

——三位專家學(xué)者熱議如何在更高層次上推進(jìn)中企對外投資

核心提示:要看到,企業(yè)“走出去”到國際上發(fā)展,這只是第一步。更重要的是要真正走進(jìn)國際大市場、融入國際大市場,生存下來,發(fā)展好。

新環(huán)境:

運(yùn)營理念需動態(tài)調(diào)整

有不少企業(yè),在國內(nèi)運(yùn)行順暢,可一旦到了境外新環(huán)境就水土不服。這一普遍現(xiàn)象的背后,是否存在一些共性問題,值得企業(yè)思考與總結(jié)?

張建平:從當(dāng)前的案例來看,國內(nèi)企業(yè)需要在很多方面認(rèn)真思考與總結(jié)。第一,要動態(tài)調(diào)整運(yùn)營理念與方法。十里不同風(fēng)。很多企業(yè)在國內(nèi)表現(xiàn)良好,可如果把國內(nèi)的運(yùn)行模式、思路完全照搬到新環(huán)境中,就會犯經(jīng)驗(yàn)主義的錯誤。第二,要進(jìn)一步提升企業(yè)的國際化程度。在全球化的時代,企業(yè)要做足功課,積極儲備具有國際視野和國際資源的人才,積極培養(yǎng)具有全局思維的綜合性人才,以適應(yīng)全新環(huán)境下的挑戰(zhàn)。第三,企業(yè)在項(xiàng)目落地后,要加強(qiáng)與對方社會各界的交流,消除因文化、理念上的差異帶來的誤判、誤解,將可能的風(fēng)險消滅在萌芽狀態(tài)。

白明:有不少企業(yè)在“走出去”前并沒有做好相應(yīng)準(zhǔn)備,有的是全球化戰(zhàn)略不清晰,有的是對自身比較優(yōu)勢認(rèn)識不到位,還有的是盲目追大求全,忽視人才建設(shè)和管理制度的更新。這些潛在的風(fēng)險,都會在企業(yè)“走出去”后被迅速放大,成為企業(yè)“走得出去,走不進(jìn)去”的障礙。

桑百川:在一些國家眼中,把我國國有企業(yè)定義為同一所有者。比如,我國不同的建筑公司在海外工程項(xiàng)目分別去投標(biāo),卻被認(rèn)為企業(yè)背后是同一所有者,具有串標(biāo)的可能性,對方就會借此把中國國企屏蔽掉。這實(shí)際上是對中國國企運(yùn)行模式和管理框架的嚴(yán)重誤解,消除這種誤解需要加快國企改革。目前,國有企業(yè)總體改革方案中已明確了國企分類改革思路,但還需要進(jìn)一步明晰,加快推進(jìn)。

此外,很多企業(yè)“走出去”還被陷入到對方國家和地區(qū)的政治紛爭中。比如,此次中國高鐵被毀約,主要還是因?yàn)檎紊系目剂?。美國西部快線公司在聲明中表示,項(xiàng)目最大的阻力來自美國聯(lián)邦政府“高鐵列車必須在美國制造”的規(guī)定。美國政府設(shè)定這樣的條件實(shí)際上是為增加本國的就業(yè)機(jī)會??梢哉f,這樣的規(guī)定違背了世界貿(mào)易組織規(guī)則,WTO與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)定里明確規(guī)定,禁用內(nèi)銷比例的限制、國產(chǎn)化比例的限制、出口比例的規(guī)定等等。但在美國大選之年,這樣的決定很容易贏得選民支持,也常常被用作影響選情的工具。

新問題:

多方面風(fēng)險正在聚集

在看到成績的同時,要看到中國企業(yè)“走出去”也面臨不少風(fēng)險與挫折。從已有的案例看,這些風(fēng)險主要集中在哪些方面?

張建平:企業(yè)“走出去”的風(fēng)險存在于多個方面。首先,存在著安全風(fēng)險,包括對方國家和地區(qū)政治局面穩(wěn)定性和法律層次的風(fēng)險等。其次,還存在著商業(yè)風(fēng)險,有些投資項(xiàng)目很優(yōu)質(zhì),但是后續(xù)資金無法跟進(jìn),最終導(dǎo)致項(xiàng)目夭折。再次,還有市場風(fēng)險,企業(yè)項(xiàng)目雖然落地,但生產(chǎn)產(chǎn)品不符合市場需求,無法最終盈利。此外,還有社會和文化風(fēng)險,由文化差異產(chǎn)生的誤解和分歧,往往會影響企業(yè)項(xiàng)目的受歡迎程度。所有這些風(fēng)險,都需要企業(yè)在“走出去”的過程中做足功課。一方面,可以借助有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu),做好風(fēng)險分析;另一方面,還可以購買商業(yè)保險,以分?jǐn)偼顿Y風(fēng)險。

白明:相對于商品輸出,資本輸出復(fù)雜程度更高,遇到的風(fēng)險和挫折的可能性也就相應(yīng)更高,對此要有平常心。隨著我國企業(yè)綜合競爭力的提升,制造業(yè)“走出去”不再是低端制造。作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表,高鐵具有很高的技術(shù)含量和創(chuàng)新因素。經(jīng)驗(yàn)表明,越是高科技,“走出去”的難度就越大。目前,高鐵“走出去”遇到一定的困難,可這并不能阻擋我國制造業(yè)“走出去”向高端邁進(jìn)的趨勢。不過,這也提醒中國企業(yè)在“走出去”前,一定要充分了解對方的外資政策和準(zhǔn)入制度,弄清楚是否有隱性限制,以免在最后關(guān)頭遭遇損失。此外,在投資過程中,也還要注意對方是否有復(fù)雜的債權(quán)債務(wù)關(guān)系、是否對生產(chǎn)地有限制等等。

桑百川:企業(yè)“走出去”的過程中,面臨著各種風(fēng)險,特別是一些微觀上的風(fēng)險不可小覷。正所謂:細(xì)節(jié)決定成敗。

例如,在投資過程中,要注意項(xiàng)目是否會受到安全審查、反壟斷審查,即便企業(yè)之間有了合作協(xié)議,若遭受這兩個審查,協(xié)議實(shí)施就面臨著較大風(fēng)險。在協(xié)議簽署后,因貿(mào)易保護(hù)主義泛濫,也同樣存在毀約風(fēng)險。即便是過了這些關(guān),在企業(yè)經(jīng)營過程中,由于存在價值觀念、文化觀念上的差異,也給企業(yè)融入當(dāng)?shù)卦斐勺璧K。

責(zé)任編輯:李夢柯校對:蔡暢最后修改:
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