2．在忍耐和堅持的艱苦中，收獲

張彥的偶像是F1賽車手——“車王”舒馬赫。張彥曾經(jīng)看到過一篇關(guān)于舒馬赫在比賽中的報道。那一次，舒馬赫的賽車換擋桿在比賽中意外損壞，于是舒馬赫用自己的手代替換擋桿，伸到齒輪當中進行換擋。在贏得比賽之后，在場的工作人員都看到了舒馬赫布滿鮮血的手。張彥說，看到報道時他心里特別感慨和振奮，“不管從事什么樣的行業(yè)，舒馬赫這種為了目標克服各種困難不懈努力的精神值得我們每一個人學習。”  

張彥參與技術(shù)攻關(guān)項目討論的場景。圖片來源：上海浦東文明網(wǎng)

張彥的工作沒有舒馬赫的賽車來得刺激，他的工作內(nèi)容不僅枯燥，而且強度很大。張彥的橋吊駕駛室距離地面有43米，相當于15到16層樓那么高。操作室一共3平米見方的面積，他一整天的工作就在這3平米內(nèi)度過。由于工作的過程中是透過腳下的玻璃觀察下方的作業(yè)環(huán)境，因此整個工作過程中，橋吊司機要始終保持身體向前傾斜60度的姿勢。船舶在港的時間成本是以分鐘來計的，港口也是一年365天每天全天候作業(yè)。如果趕上緊急任務(wù)，張彥往往一坐就是12個小時。這樣高強度的工作還伴著高要求——從駕駛室看去，集裝箱裝卸的誤差不能超過半個拳頭。  

一年冬天，張彥工作的港口被要求晚上必須出勤一定數(shù)量的機械才能確保生產(chǎn)任務(wù)完成。不巧的是，張彥平時駕駛的設(shè)備出現(xiàn)了故障。唯一剩下的一臺可以使用的設(shè)備，駕駛室的空調(diào)還有問題。因為駕駛室四面都是玻璃，所以沒有保溫的效果。當時上海夜間的溫度只有零度左右，張彥就在這樣的環(huán)境下堅持工作了一晚。  

一晚上，唯一沒有離開張彥手里的不是操縱桿，不是對講機，而是紙巾。“冷的實在受不了了，我就起來跳跳活動一下，幾秒鐘的時間再坐回去繼續(xù)工作。早上下來的時候，我發(fā)現(xiàn)我的手腳已經(jīng)凍得發(fā)紫，鼻子徹底擦破了。” 

張彥說，很高興自己那天堅持下來了。他覺得，正是這樣一種堅持的精神，對他今后克服困難不斷成長帶來了很大的幫助。