5月22日開始，太原將展開為期3個月的出租汽車營運(yùn)秩序整治行動。此舉旨在嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營和出租汽車違章違規(guī)運(yùn)營行為，努力營造規(guī)范有序、文明熱情、安全舒適、服務(wù)周到的出租汽車乘車環(huán)境，維護(hù)城市窗口區(qū)域的良好形象。值得一提的是，“滴滴”快車、專車等也被列入“黑車”名單，市民每舉報(bào)一輛“黑車”可獲獎勵100元。（5月24日新華網(wǎng)）

因?yàn)榫W(wǎng)約車新政的兩個征求意見稿遲遲不見出臺，“網(wǎng)約車還讓約嗎”因此是個懸而未決的問題。但是，有的地方顯然等不及了。太原將專車列入黑車打擊，讓人感覺突兀和奇怪；更奇怪的是，居然動用了懸賞發(fā)動群眾的手法。任何一次技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，新事物的出現(xiàn)必然會有受害者，有人對網(wǎng)約車恨之入骨并不奇怪；問題是，青山遮不住畢竟東流去，城市管理者看問題是局限于少數(shù)人少數(shù)行業(yè)的短期影響，還是能夠看到對社會整體的長期影響？

既然是要“努力營造規(guī)范有序、文明熱情、安全舒適、服務(wù)周到的出租汽車乘車環(huán)境，維護(hù)城市窗口區(qū)域的良好形象”，那么整治者至少要回答幾個問題：專車服務(wù)乘客的口碑，相比當(dāng)?shù)爻鲎廛囀歉眠€是更差？相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在哪里？專車與出租車誰更能維護(hù)城市的形象？一個囿于既得利益而無法容忍新事物的地方，其城市形象能夠好到哪里去？所謂互聯(lián)網(wǎng)思維，所謂簡政放權(quán)，所謂鼓勵創(chuàng)新，體現(xiàn)在何處？

創(chuàng)新總是在打擦邊球的邊緣地帶誕生，這是一個普遍的規(guī)律。如果高舉“嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營”之殺威棒，那么不交稅的淘寶網(wǎng)店是非法的，提供語音服務(wù)的微信是非法的，甚至第三方支付也都是非法的，如雨后春筍的P2P平臺就更別提了，凡是試圖突破固有格局的新來者，幾乎都可以定上“非法”之罪。但是，我們沒有這樣做，相反，我們鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新。

既然如此，評判網(wǎng)約車就不能簡單以“非法”的條框，而應(yīng)該列舉具體的“罪證”；因?yàn)?，被現(xiàn)實(shí)落下的法律可以后來跟進(jìn)，但不能因此簡單否定創(chuàng)新。問題來了，網(wǎng)約車罪在何處？對，網(wǎng)上能夠找到諸如專車司機(jī)強(qiáng)奸女乘客的案例，可是類似案例在出租車領(lǐng)域一點(diǎn)也沒少，怎能以個案否定整體？還有人說網(wǎng)約車司機(jī)很多“來歷不明”，可是，一個人難道曾經(jīng)是某個身份，就要永遠(yuǎn)禁止其“從良”嗎？評判他的應(yīng)該是現(xiàn)在的表現(xiàn)，而不是過去的履歷。

無論是基于管理便利，還是基于利益考量，太原封殺專車總有其想法。問題是，又是從嚴(yán)從重處罰非法運(yùn)營，又是從嚴(yán)從重處罰出租車違章，是不是還少了一個反求諸己的責(zé)任條款？那就是：關(guān)于整治者本人的責(zé)任問題。既然你的整治行動指向“規(guī)范有序、文明熱情、安全舒適、服務(wù)周到”，可是假如做不到呢？假如越整治越亂了呢？該不該有人來負(fù)責(zé)，還是，只要初衷良好就可以完全免責(zé)？

按照過去的經(jīng)驗(yàn)，太原封殺專車的后果大概只有一個，那就是黑車的大面積死灰復(fù)燃，以及受到特殊保護(hù)的出租車進(jìn)一步降低服務(wù)水平。倘若果真如此，現(xiàn)在的整治者，到時候該不該出來走兩步？