（七）關(guān)于時(shí)、度、效的問(wèn)題

習(xí)近平總書(shū)記對(duì)新聞工作是個(gè)行家里手，比如他講，任何新聞報(bào)道都有導(dǎo)向，報(bào)什么、不報(bào)什么、怎么報(bào)，都包含著立場(chǎng)、觀點(diǎn)、態(tài)度。新聞報(bào)道既要報(bào)道國(guó)內(nèi)外事件，更要傳達(dá)正確的立場(chǎng)、觀點(diǎn)、態(tài)度，引導(dǎo)人們分清對(duì)錯(cuò)、好壞、善惡、美丑，激發(fā)人們向上向善的精神力量。這個(gè)話說(shuō)得非常透底。他強(qiáng)調(diào)時(shí)、度、效的問(wèn)題，不只強(qiáng)調(diào)時(shí)間，而是強(qiáng)調(diào)時(shí)間、分寸、效果的統(tǒng)一。如果只強(qiáng)調(diào)時(shí)效，那么這個(gè)新聞是要失敗的。要注意到，時(shí)效之外還有導(dǎo)向、價(jià)值問(wèn)題。三者不統(tǒng)一，很容易出錯(cuò)。

對(duì)“7·23”特大交通動(dòng)車(chē)事件的報(bào)道，給我們?cè)斐傻膿p傷非常大。后來(lái)才知道，當(dāng)時(shí)我們的高鐵發(fā)展很快，日本人非常嫉妒，把我們視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，千方百計(jì)要打爛我們的高鐵。本來(lái)我們的高鐵發(fā)展得很好，美國(guó)當(dāng)時(shí)要購(gòu)買(mǎi)中國(guó)高鐵，事件發(fā)生后，一下子被丑化得一塌糊涂。當(dāng)時(shí)，第一個(gè)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的是日本媒體，報(bào)道最多的也是日本媒體，有國(guó)家利益在背后驅(qū)使，那些報(bào)道都是有立場(chǎng)、觀點(diǎn)的。當(dāng)時(shí)，我們自己沒(méi)處理好這個(gè)事件，先把高鐵的速度降下來(lái)了。所以現(xiàn)在大家很高興，政協(xié)委員提出高鐵恢復(fù)350公里時(shí)速。既然高鐵是中國(guó)制造業(yè)最好的一張名片，就要把它推廣出去。所以說(shuō)，我們自己當(dāng)時(shí)的報(bào)道，沒(méi)有把握好時(shí)、度、效的問(wèn)題，嚴(yán)重后果幾年都消不下去。

所以，一旦遇到突發(fā)事件和公共事件，如何報(bào)道，在中央媒體報(bào)道還是地方媒體報(bào)道，哪些適合傳統(tǒng)媒體報(bào)道、哪些適合新興媒體報(bào)道，哪些新聞需要急和搶、哪些新聞需要緩和慢，什么問(wèn)題僅需一次報(bào)道、什么問(wèn)題必須繼續(xù)跟蹤，什么問(wèn)題的報(bào)道需要強(qiáng)化、什么問(wèn)題的報(bào)道需要淡化，什么問(wèn)題務(wù)必第一時(shí)間發(fā)出報(bào)道、什么問(wèn)題需要稍后再報(bào)道，這些問(wèn)題都是內(nèi)行人才能提出來(lái)的，而且都是我們現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的問(wèn)題。報(bào)道這些問(wèn)題，我們必須注意把握時(shí)、度、效。

在時(shí)、度、效的問(wèn)題上，“2·19”講話比“8·19”講話更完善。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)人會(huì)對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行不斷思考，那么，理念也會(huì)不斷完善。