“板車送快遞”讓誰臉紅？

城市禁止電三輪乃至禁摩，也是適應(yīng)時代發(fā)展和保障交通安全的要求，而且電三輪上路所帶來的交通安全隱患也是人所共知，尤其是某些人用電三輪從事違法營運，不但易造成人員傷亡的交通事故，也是在擾亂正常的營運秩序。因此，城市禁止電三輪或電動摩托車上路，出發(fā)點也是市民群眾的公共利益考慮。但凡是不能脫離實際，作為快遞行業(yè)的運輸工具，在尚無更合適的運輸工具替代之前，電三輪無疑是提高效率、降低成本和方便快捷的最佳選擇，而且國家在對快遞行業(yè)的規(guī)范制度中，也把采用封閉式電三輪作為快遞投送運輸工具進行了規(guī)范。況且很多城市在禁止電三輪上路的同時，也把快遞等確需使用電三輪運輸?shù)奶厥庑袠I(yè)作為“例外”。既實現(xiàn)了對電三輪上路的有效管理，也保障了快遞等特殊行業(yè)不因此而受到影響。因為絕大部分電三輪被禁止上路，因電三輪違法違章所造成的交通事故也幾乎絕跡。

其實，無論電三輪給城市交通帶來多少亂象，根源還是在電三輪的駕駛員身上。同一般或從事營運的電三輪使用者不同，作為快遞員的“工作用車”，不但都經(jīng)過相應(yīng)的交通安全培訓(xùn)，更有快遞公司的嚴格管理，因此作為快遞員的電三輪司機，交通安全意識和駕駛素質(zhì)也比較高，也不會因開三輪送快遞給道路交通帶來任何影響，如此“一刀切”的將快遞等特殊行業(yè)的電三輪也一并劃入禁止之列，既不符合國家法律，也有悖城市實際情況。況且電三輪使用的是“綠色能源”，符合國家倡導(dǎo)的發(fā)展電動等綠色能源交通的宗旨。如此脫離實際的禁止快遞員使用電三輪，既是一種“城市潔癖”，顯然也是管理思維上的一種僵化。

不可否認，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是快遞行業(yè)自身的發(fā)展進步，使用電三輪作為投送運輸工具遲早也會被優(yōu)化淘汰。但至少在目前甚至相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，還沒有比電三輪更適合快遞投送的運輸工具來替代，但無論如果也不能逼迫其“回歸”到人力板車時代，鄭州的“板車送快遞”，既是一出“黑色笑話”，也足以讓城市管理者感到臉紅和羞愧，以這樣的管理思維，非但不會有任何創(chuàng)新，也會讓普通市民群眾“貽笑大方”。