拉板車送快遞，是城市管理的傷口

老舊的板車在有著巨大玻璃幕墻的街道上悠悠地走著，讓人瞬間就有了歷史的錯亂感。微博是由電商、物流界的人士發(fā)出，我們當(dāng)然有理由懷疑這是深受“禁電”舉措影響的人群在用“行為藝術(shù)”發(fā)泄對禁令的不滿。但是在客觀上，我們也應(yīng)該認(rèn)識到，在電商和物流高度發(fā)達的今天，“禁電”確實在比較大程度上對一大批人的生活造成了困擾。

可以肯定，每一個人都應(yīng)該理解交警在“禁電”上的一片苦心。多年的實踐表明，電動車在城市的街頭穿梭，速度快兼無聲無息，甚至有時候少數(shù)車主還不遵守交通規(guī)則，其中的安全隱患是肯定存在的。若非如此，交警也不會閑著沒事空自找人麻煩。比起珠海市早在2005年就在全國率先“禁電”并“嚴(yán)格執(zhí)法”來，鄭州算是“克制”和“仁慈”的。只要電動車在城市準(zhǔn)入的相關(guān)規(guī)則不能明確下來，電動車的困境應(yīng)該會越來越嚴(yán)峻。

但是，有破，就應(yīng)該有立，有些問題的處理并非能夠一刀切那么簡單。電動車畢竟早已經(jīng)深入到很多人的工作生活中--這中間還被人刻意地提出來，是深入到廣大的基層民眾的生活中--如果兜頭蓋臉把電動車禁止了，而后又對產(chǎn)生的新問題新困惑提不出解決的辦法來，那會被認(rèn)為是將犧牲群眾基礎(chǔ)利益看得稀松平常，找罵已經(jīng)不可避免。像鄭州偌大一個現(xiàn)代城市，弄出一批板車來送快遞，就已經(jīng)讓城市管理難堪。

《道路交通安全法》第一百一十九條說得很明白，“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具以及雖有動力裝置驅(qū)動，但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。所以，電動自行車不在機動車之列，交警部門僅僅以出事故的概率高為理由而對便捷、便宜、深受民眾歡迎的電動車加以禁止，當(dāng)然難以服眾。甚至還有人搬出了綠色出行來說事，認(rèn)為絕對符合環(huán)保理念的電動車非但不該禁止，還應(yīng)該大力提倡。

一邊是電動車確實引發(fā)較多事故，一邊是電動車實在給市民出行帶來極大方便，并堪稱綠色出行的楷模，這種矛盾下就應(yīng)該好好地探討一下，怎樣既保障市民便捷出行的權(quán)利，又大力提升電動車出行的安全度。也就是說，對電動車不應(yīng)一味“堵”，而應(yīng)該用“疏”的方式，用規(guī)范化來管理電動車。目前，廣東省公安廳正在牽頭醞釀制定電動車生產(chǎn)、銷售、檢驗、登記細(xì)則，希望用嚴(yán)格的電動車國標(biāo)來確保電動車規(guī)范化行駛。這對于鐘情電動車的市民來說，確實算得是一個利好消息--出臺規(guī)范，也就等于不再一股腦地禁了。

一臺不違反《道路交通安全法》的電動車，卻違反地方的條例了！按照下位法不得違背上位法的原則，可以看出一味“禁電”有懶政嫌疑。我們期待能夠?qū)﹄妱榆囘M行嚴(yán)格的規(guī)范，卻不愿意看到因為簡單的禁而帶來廣大市民的諸般困擾。