拉板車(chē)送快遞，是城市管理的傷口

老舊的板車(chē)在有著巨大玻璃幕墻的街道上悠悠地走著，讓人瞬間就有了歷史的錯(cuò)亂感。微博是由電商、物流界的人士發(fā)出，我們當(dāng)然有理由懷疑這是深受“禁電”舉措影響的人群在用“行為藝術(shù)”發(fā)泄對(duì)禁令的不滿(mǎn)。但是在客觀上，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在電商和物流高度發(fā)達(dá)的今天，“禁電”確實(shí)在比較大程度上對(duì)一大批人的生活造成了困擾。

可以肯定，每一個(gè)人都應(yīng)該理解交警在“禁電”上的一片苦心。多年的實(shí)踐表明，電動(dòng)車(chē)在城市的街頭穿梭，速度快兼無(wú)聲無(wú)息，甚至有時(shí)候少數(shù)車(chē)主還不遵守交通規(guī)則，其中的安全隱患是肯定存在的。若非如此，交警也不會(huì)閑著沒(méi)事空自找人麻煩。比起珠海市早在2005年就在全國(guó)率先“禁電”并“嚴(yán)格執(zhí)法”來(lái)，鄭州算是“克制”和“仁慈”的。只要電動(dòng)車(chē)在城市準(zhǔn)入的相關(guān)規(guī)則不能明確下來(lái)，電動(dòng)車(chē)的困境應(yīng)該會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻。

但是，有破，就應(yīng)該有立，有些問(wèn)題的處理并非能夠一刀切那么簡(jiǎn)單。電動(dòng)車(chē)畢竟早已經(jīng)深入到很多人的工作生活中--這中間還被人刻意地提出來(lái)，是深入到廣大的基層民眾的生活中--如果兜頭蓋臉把電動(dòng)車(chē)禁止了，而后又對(duì)產(chǎn)生的新問(wèn)題新困惑提不出解決的辦法來(lái)，那會(huì)被認(rèn)為是將犧牲群眾基礎(chǔ)利益看得稀松平常，找罵已經(jīng)不可避免。像鄭州偌大一個(gè)現(xiàn)代城市，弄出一批板車(chē)來(lái)送快遞，就已經(jīng)讓城市管理難堪。

《道路交通安全法》第一百一十九條說(shuō)得很明白，“非機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。所以，電動(dòng)自行車(chē)不在機(jī)動(dòng)車(chē)之列，交警部門(mén)僅僅以出事故的概率高為理由而對(duì)便捷、便宜、深受民眾歡迎的電動(dòng)車(chē)加以禁止，當(dāng)然難以服眾。甚至還有人搬出了綠色出行來(lái)說(shuō)事，認(rèn)為絕對(duì)符合環(huán)保理念的電動(dòng)車(chē)非但不該禁止，還應(yīng)該大力提倡。

一邊是電動(dòng)車(chē)確實(shí)引發(fā)較多事故，一邊是電動(dòng)車(chē)實(shí)在給市民出行帶來(lái)極大方便，并堪稱(chēng)綠色出行的楷模，這種矛盾下就應(yīng)該好好地探討一下，怎樣既保障市民便捷出行的權(quán)利，又大力提升電動(dòng)車(chē)出行的安全度。也就是說(shuō)，對(duì)電動(dòng)車(chē)不應(yīng)一味“堵”，而應(yīng)該用“疏”的方式，用規(guī)范化來(lái)管理電動(dòng)車(chē)。目前，廣東省公安廳正在牽頭醞釀制定電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、檢驗(yàn)、登記細(xì)則，希望用嚴(yán)格的電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)來(lái)確保電動(dòng)車(chē)規(guī)范化行駛。這對(duì)于鐘情電動(dòng)車(chē)的市民來(lái)說(shuō)，確實(shí)算得是一個(gè)利好消息--出臺(tái)規(guī)范，也就等于不再一股腦地禁了。

一臺(tái)不違反《道路交通安全法》的電動(dòng)車(chē)，卻違反地方的條例了！按照下位法不得違背上位法的原則，可以看出一味“禁電”有懶政嫌疑。我們期待能夠?qū)﹄妱?dòng)車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，卻不愿意看到因?yàn)楹?jiǎn)單的禁而帶來(lái)廣大市民的諸般困擾。