海洋在人類社會生存和發(fā)展中具有舉足輕重的地位。孫中山先生曾說：“自世界大勢變遷，國力之盛衰強弱，常在海而不在陸，其海上權力優(yōu)勝者，其國力常占優(yōu)勝”。川過去的中外歷史已經(jīng)證明了此言不虛。今天，中國共產(chǎn)黨高度重視建設海洋強國。黨的十八大提出的“建設海洋強國”的戰(zhàn)略目標，以及一系列戰(zhàn)略跟進措施，不僅在國內(nèi)外形勢異常復雜的當前具有極其重要的現(xiàn)實意義，更是促進中國繁榮昌盛，中華民族永續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)中國夢的必由之路。眾所周知，占代中國因重視陸權而興起；近代中國因海權式微而衰落；現(xiàn)代中國因矚目海洋而轉(zhuǎn)型，可以預期未來中國將因再度走向海洋而胎動。當然，毫無疑問，走中國特色海洋強國之路，不是去恢復鄭和當年的輝煌，也不是載著黃土在海上漂流，更不是走西方擴張式的老路，而是借海強身，以海興國，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，避免落入效仿、趕超的陷阱，托起民富國強的中國夢。

一、歷史視野西方的海上崛起與中國的海上絲綢之路

在過去的500多年里$如果僅就國家強盛而言多與海權正向關聯(lián)。從15世紀開始，遠離歐洲心臟地區(qū)的葡萄牙和西班牙，依靠被大西洋和地中海兩大水域包圍的獨特地理位置，憑借一艘艘滿載而歸的帆船，相繼踏上了海上強國之路，并一度稱雄世界。

隨之而起的是荷蘭，它以海洋為平臺，以“商艦”為抓手，把17世紀變成了“荷蘭世紀”。就在荷蘭盡享海上霸權之利時，它的海權地位遭到另一個興起的國家—率先進行工業(yè)革命的英國的挑戰(zhàn)。英國的“工業(yè)比任何其他工業(yè)更依賴于世界市場，從而也更依賴于航海業(yè)”。英國苦心經(jīng)營海軍，經(jīng)過長達幾十年的英荷海上戰(zhàn)爭，終于迫使荷蘭這個昔日的“海上馬車夫”，將疆繩交給了英國而淪為歐洲二流。而英國則成為所謂的‘舊不落帝國”，稱霸世界長達兩個世紀。美國在立國之初就認識到海上力量的重要性，從某種意義上來說，它也是一個與海上霸權國家英國斗爭而誕生的。華盛頓曾指出：“在當前的戰(zhàn)爭中，陸軍所做的努力再大，海軍仍有決定性作用，因為美軍和英軍在戰(zhàn)場上都必須依賴海上補給”。美國憑借海上力量的壯大，以及經(jīng)濟實力的提升，尤其受馬漢“海權論”的影響，擴張海洋戰(zhàn)略逐漸占居主導地位，從而使美國走向海洋強國，至今仍稱霸全球的海上力量。同樣，我們的近鄰日木，1894年在中日甲午海戰(zhàn)中勝中國北洋水師，1904年在日俄海戰(zhàn)中覆俄國艦隊，最終以獲海洋之利快速崛起。據(jù)此可見，近現(xiàn)代史就是一部西方以海洋力量不斷擴張并稱霸世界的歷史。

中國的海上絲綢之路起源于公元前200年的秦漢之際，“這條海道自中國東南沿海，穿過南中國海，進入印度洋、波斯灣，遠及東非、歐洲，構(gòu)成四通八達的交通網(wǎng)絡，‘舶交海中，不知其數(shù)’，蔚成中國與外國商業(yè)貿(mào)易的大動脈。隋唐時期運送的大宗貨物多是絲綢，人們把這條連接東西方的水道稱作‘海上絲綢之路”，[4]隨后，沿著這條“海上絲綢之路”，具有中國特色的瓷器、茶葉源源不斷出口，成為綿延2000年，跨越亞歐非的貿(mào)易通道。與此同時，中國的文化也廣泛傳播，例如，中國儒家思想、漢字、武術、建筑文化等對日木、朝鮮半島的倫理道德、文學藝術、風俗習慣等方而產(chǎn)生的影響延續(xù)至今。“海上絲綢之路”創(chuàng)造了中國歷史上世界經(jīng)濟貿(mào)易和文化文明交流的輝煌篇章。

概言之，海洋強國和海權強大互為因果，相輔相成?？梢哉f，歷史上稱霸于世的國家無一例外都由海上崛起，真可謂“海權握，國則興；反之，海權無，國則衰”。伊比利亞雙雄—葡萄牙與西班牙的衰落，其中一個很重要的原因就是它們放松了賴以維系其民族強大的海權，開始了陸地上的對外擴張。荷蘭讓位于英國，英國“舊落”于美國，莫不與它們的海權式微有關。同樣，近代中國的衰敗也不例外。中國以龍自稱，不乏海洋文明的基因，木應屬于海洋，但自近代以來卻受到大陸基因的壓制，擱淺于陸地。15，16世紀明清的“海禁”政策，使中國的海上絲綢之路日漸式微，海上貿(mào)易日趨衰落。中國把海洋拱手讓給了西方，西方卻憑海洋之力開始叩擊中國的國門。鴉片戰(zhàn)爭的爆發(fā)，中國的海上絲綢之路走到了盡頭。海洋，一個中華農(nóng)耕民族眼里曾經(jīng)賴以平安生存的大然屏障，原木以為可御敵于國門之外的大然長城，在失去海權庇護的情況卜，反過來卻成為自身致命的軟肋，西方的先進艦船把大海變成了大然公路，變成入侵中國的便捷通道。中國近代的恥辱史就是從海洋開始的，中國的國門也是從海洋方向被西方列強打開的。

由是觀之，近代中國的貧窮落后與長期重陸輕海密切相關，盡管歷史上我們有過鄭和“七卜西洋”的壯舉，但由于其意主要在于向域外宣揚浩蕩皇恩，經(jīng)略海洋政治目的大于經(jīng)濟目的，所以沒有開啟一個民族通向海洋并開發(fā)利用海洋的強大之道，相反在“片帆不得卜海”的閉關鎖國政策卜，自隔離于浩浩蕩蕩的世界文明發(fā)展潮流，最終走向了海權凋落、落后挨打的悲慘境地。今天實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢，既要對中外源遠流長的海洋興衰史進行反思，又要對未來海洋強國之路進行理性謀劃，以建設中國特色海洋強國，托起中國夢。

二、現(xiàn)實之鑒美蘇興海之路比較與啟示

海洋強國地位與全球霸主角色的高度吻合，并非完全是歷史的巧合。從前述的歐美列強到今日的美中日俄等國，海上崛起是國家崛起的必由之路，而以海洋經(jīng)濟為崛起提供“能量”，更是科學發(fā)展和正義之道。冷戰(zhàn)時期的蘇美海上爭鋒雖然隨著蘇聯(lián)解體已煙消云散，但兩國海上崛起的迥異動因及路徑值得思考，其中的經(jīng)驗教訓不乏可資借鑒之處。

第二次世界大戰(zhàn)后，美國一躍成為全球海洋霸主，而蘇聯(lián)在上世紀80年代迅速崛起，成為一支在全球范圍內(nèi)對美國海軍構(gòu)成挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略性海上力量。不過，值得關注的是，雖然美國在獨立戰(zhàn)爭時期就認識到了海洋的重要性，但真正馭使美國走向海洋強國的內(nèi)在動力卻是經(jīng)濟與貿(mào)易。美國對外貿(mào)易量的快速增長，不僅為美國締造海軍奠定了堅實的物質(zhì)基礎，而且美國國內(nèi)要求控制海上通道和維護貿(mào)易利益的呼聲不斷高漲。由此，以控制海洋，進而控制世界貿(mào)易和世界則富為核心內(nèi)容的馬漢“海權論”應運而生，并得到羅斯?？偨y(tǒng)的賞識。自此之后，美國遵循馬漢“海權論”，發(fā)展壯大海軍力量。今天美國重返亞太，重點東移的戰(zhàn)略，其出發(fā)點在于亞太地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易最活躍、最繁榮。由此可以斷言，美國海洋強國戰(zhàn)略既源于經(jīng)濟利益3動，又得益于戰(zhàn)略同步跟進，兩者相輔相成、相得益彰。相比之下，蘇聯(lián)的海洋強國戰(zhàn)略并非經(jīng)濟馭動，而是世界霸權戰(zhàn)略馭動使然。當時，蘇聯(lián)海軍主要目標是增強海上進攻作戰(zhàn)能力，而非海權控制力，這與當年中國的成吉思汗只知進攻，不知防守的特點類似。此點從“蘇聯(lián)海軍打造出令美國頭疼的核潛艇力量，但在航母實力以及控制海上戰(zhàn)略通道的能力上遠遜美國可見一斑。”問題是，海上貿(mào)易是“海權論”關注的重點。然而，蘇聯(lián)的海上貿(mào)易即使在其經(jīng)濟繁榮時期，也占世界比重不大，對外貿(mào)易顯得特別寒碴：1950年時蘇聯(lián)對外貿(mào)易占世界貿(mào)易總額的2.6%，1981年也不過是3.8%，對于一個超級大國而言，這樣的比例實在是有點說不過去。從這一點可以看出蘇聯(lián)并不重視海權，因為蘇聯(lián)建立強大海軍的目的并不包括經(jīng)濟因素在內(nèi)，而是出于純粹的政治目的。這種對外貿(mào)易的薄弱必然使蘇聯(lián)缺乏擴張海權的內(nèi)在動力，經(jīng)濟上的弱勢也必然使蘇聯(lián)海洋強國戰(zhàn)略缺乏可持續(xù)性。

同樣道理，就經(jīng)濟海權而言，盡管中國占代經(jīng)濟曾經(jīng)無比繁榮，但與海外的貿(mào)易卻始終難以持續(xù)發(fā)展并得到官方的支持，即便這樣，木已少得可憐的對外貿(mào)易中還有相當一部分也只是服從服務于那種“朝貢體系”的政治需求而并不由經(jīng)濟利益馭動。因而600多年前鄭和卜西洋跟哥倫布不同，他遠航大海不是要對外貿(mào)易，也不是尋求海權擴張以及拓展殖民地，主要在于向域外宣示大朝大國的皇恩浩蕩以懷柔遠人，據(jù)說他還負有秘密任務要找前朝的遺老遺少。由于缺乏經(jīng)濟海權的深層基礎，它的命運是可想而知的。鄭和之后，明朝不堪遠航的經(jīng)濟重負，只好關閉海洋，從而導致中國海洋之路嘎然而止。

由此可以得出結(jié)論和啟示，海洋強國戰(zhàn)略能否真正實現(xiàn)并推進到何種程度，最終取決于國家經(jīng)濟對海洋的依賴程度，只有經(jīng)濟馭動與戰(zhàn)略跟進互為支撐、經(jīng)濟海權與軍事海權正向互動，才能使海洋強國之路走得更遠，才能在海陸聯(lián)通、貿(mào)易暢通、民心相通、利益互通中，使民富國強的中國夢夢想成真。