【啟示與思考】

為緩解北京日益擁堵的交通壓力，曾經(jīng)因故“擱淺”的“擁堵費”再次被提上議事日程。無論從北京交通擁堵的嚴峻形勢上看，還是從政府部門發(fā)布的相關(guān)信息來看，開征“擁堵費”似乎已經(jīng)“箭在弦上”，何時實施只是“只欠東風(fēng)”的問題。

北京要開征“擁堵費”，關(guān)鍵問題在于“擁堵費”的設(shè)計和征收要做到公平、合理。從公平上看，“擁堵費”標準顯然不能單純靠多少錢來界定。因為，對于那些住別墅、開豪車、家里擁有多輛車的人來說，再高的“擁堵費”在他們眼里也是小菜一碟。如果最終“擁堵費”限制了大眾的出行，反而成了給有錢人“花錢買通行權(quán)”，顯然有失公共道路公平的路權(quán)。從合理上看，城市擁堵往往呈現(xiàn)多點化、常態(tài)化，哪些區(qū)域需要規(guī)劃設(shè)置“擁堵費”，出入該區(qū)域的機動車如何計算“擁堵費”等，需要合理布局。此外，常駐該區(qū)域的市民怎么辦？每天回家和上班的長時間停車豈不是將面臨巨額的“擁堵費”？這些問題顯然也需要精打細算、反復(fù)論證。

擁堵費的征收不是個新話題，從其屢屢進入公眾視野，引發(fā)廣泛討論也可以看出民眾對這一議題的關(guān)切程度。當(dāng)然，就目前的政策來說，“研究”并不意味著，未來一定要開征，也體現(xiàn)了審慎決策的態(tài)度。對一個城市來說，對一些敏感議題進行研究，才有可能在研究的過程中發(fā)現(xiàn)問題，聽取多方聲音，最終會尋找到最可行的解決方案。

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