出租車改革不能止于降低“份子錢”(3)

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出租車改革不能止于降低“份子錢”(3)

“份子錢”適當讓利是如何做到的?

一直備受關(guān)注的調(diào)整出租車 “份子錢”的政策,終于在3月的最后一天塵埃落定,對于廣大的南京出租車司機,應(yīng)該是一個喜訊,“份子錢”每月下調(diào)200-800元不等,雖然下調(diào)幅度不是很大,但也能為出租車司機增加點收入,預(yù)計每年為普通車型單班駕駛員增加收入7200元、雙班駕駛員增加收入2400元,為中檔車型單班駕駛員增加收入8400元、雙班駕駛員增加收入9600元。

不知南京的出租車司機對此滿意不滿意,但筆者對此次的“份子錢”調(diào)整,并不感興趣,只是想知道,作為一手托兩家的政府之手,本次對租賃承包費標準進行調(diào)整,要求出租車企業(yè)進行適當?shù)淖尷侨绾巫龅降?。是通過“做工作”,是出租車企業(yè)良心發(fā)現(xiàn),還是將“份子錢”攤開來之后,出租車企業(yè)不好意思了?

之所以提出這樣的質(zhì)疑,是因有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)在作客《政風(fēng)熱線》節(jié)目時曾表示,“份子錢”構(gòu)成非常復(fù)雜,實際操作的時候目前還沒有一個統(tǒng)一的標準,雖然是根據(jù)江蘇省價格管理規(guī)定,承包費由政府定價的,但實際操作的時候,大多是由企業(yè)和司機協(xié)商以后,在承包的合同當中確定的。

因此就更有必要弄清楚,“份子錢”適當讓利是如何做到的?因為筆者認為,“大多是由企業(yè)和司機協(xié)商以后,在承包的合同當中確定的”,這就讓出租車司機完全處在了一個弱勢地位,基本沒有討價還價的余地,所以筆者非常懷疑“適當讓利”,是否是一個“合理”的收費標準。

又因為“份子錢”構(gòu)成非常復(fù)雜,會不會嫌麻煩而沒有“攤開來”給老百姓看,因此筆者懷疑所謂“適當讓利”只是“大岳母”。

既然“份子錢”一直備受關(guān)注,既然本次調(diào)整驚動了南京市物價局、市交通運輸局兩部門,就有必要弄清楚,本次對租賃承包費標準進行調(diào)整,要求出租車企業(yè)進行適當?shù)淖尷呛巫龅降模驗橘u老百姓最講究“一事不煩二主”,既調(diào)整就要弄個明明白白我的心。

責(zé)任編輯:董潔校對:總編室最后修改:
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