北京城能找到的抗日遺跡(3)

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北京城能找到的抗日遺跡(3)

摘要:1931年9月18日,日本帝國主義悍然發(fā)動九一八事變,武裝侵略中國東北,開始了變中國為其獨占殖民地的侵略戰(zhàn)爭。在國民黨蔣介石“不抵抗政策”之下,東北淪陷。1935年日本帝國主義制造了華北事變,1937年又制造了盧溝橋事變,企圖吞并華北,平津危急!華北危急!中華民族危急!但是英勇的中國人民并沒有被侵略者嚇倒。在這場民族危難中,雖然北京處在危急的深淵,但是在北京的軍民反抗日本帝國主義的斗爭卻從沒有停息過。

■地下黨在馬家堡車站制造“事故”痛擊日軍

從白塔寺我一路南下,來到南三環(huán)外馬家堡。馬家堡是北京城南面一個不起眼的地方,在很多人的印象里,這里屬于“荒郊野外”。雖然北京的房價如坐了火箭般一路飆升,而這里的房價依然是不溫不火,您就可想而知這里的“荒涼”程度了。地鐵4號線的修建,才使這個“南城”小地方逐漸為人們所知。不過雖然馬家堡現(xiàn)在不出名,但是在歷史上它卻留下了一筆又一筆的“記錄”。

馬家堡在歷史上留下的記錄,都與一個地方有關,那就是馬家堡火車站。馬家堡火車站曾經(jīng)是京城第一個火車終點站,在義和團火燒“洋物”的運動中,馬家堡火車站也被認為是“洋物”而付之一炬,后被英國人修復。八國聯(lián)軍入侵北京,慈禧西逃,其坐火車回京時,就是在馬家堡火車站下車入城。而在抗日戰(zhàn)爭中,馬家堡火車站還發(fā)生過一件鮮為人知的抗日故事。

故事發(fā)生在1944年7月11日,那一天坐滿日軍重要人物的第304次特快列車,飛快地向馬家堡車站駛來。然而,日軍的火車沒有正常駛向前方,卻一頭扎進了鐵軌盡頭的土堆里,后邊的車廂一節(jié)挨一節(jié)地撞擊起來,造成了大爆炸。這是怎么回事?

原來那時的馬家堡車站是個小車站,只有4個工作人員。站長許言午是中共地下黨員。有一天扳道員申連科悄悄地對許言午說:“老許,車站信號的電線下雨時常聯(lián)電,信號隨意變化,你看是否修一修?”許言午聽了這話,馬上想到最近得到的情報,從北京開往青島的304次特快車上有重要人物。于是許言午對申連科說:“不必修了,這對我們有用。”

1944年7月11日早上7點,日本304次特快列車高速向馬家堡車站奔來。許言午向申連科示意,申連科立即打出列車從干線通過的信號,同時將道岔扳到會車的停靠線。日本司機看到通過信號,絲毫沒有減速,列車撞向了土堆……在這次事件中,日軍損失了二十多名高級軍官。事發(fā)后,日軍發(fā)出通告,緝拿許言午和申連科,并派日本憲兵隊迅速封鎖了馬家堡車站,嚴令過往列車放下窗簾,任何人不準向外張望,并從豐臺車站出動兵力救援。而申連科、許言午早已成功撤退。這一事件給侵華日軍以沉重的打擊,鼓舞了中國人民的抗戰(zhàn)士氣。

北京市民在長達八年的被日本侵略者奴役的日子里,從沒有放棄過抗爭,他們?nèi)缤诤谝怪衅诖杳饕粯?,頑強地堅持著,直到抗戰(zhàn)勝利。

 

責任編輯:覃磊校對:總編室最后修改:
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