北京城能找到的抗日遺跡(3)

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北京城能找到的抗日遺跡(3)

摘要:1931年9月18日,日本帝國(guó)主義悍然發(fā)動(dòng)九一八事變,武裝侵略中國(guó)東北,開(kāi)始了變中國(guó)為其獨(dú)占殖民地的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)。在國(guó)民黨蔣介石“不抵抗政策”之下,東北淪陷。1935年日本帝國(guó)主義制造了華北事變,1937年又制造了盧溝橋事變,企圖吞并華北,平津危急!華北危急!中華民族危急!但是英勇的中國(guó)人民并沒(méi)有被侵略者嚇倒。在這場(chǎng)民族危難中,雖然北京處在危急的深淵,但是在北京的軍民反抗日本帝國(guó)主義的斗爭(zhēng)卻從沒(méi)有停息過(guò)。

■地下黨在馬家堡車(chē)站制造“事故”痛擊日軍

從白塔寺我一路南下,來(lái)到南三環(huán)外馬家堡。馬家堡是北京城南面一個(gè)不起眼的地方,在很多人的印象里,這里屬于“荒郊野外”。雖然北京的房?jī)r(jià)如坐了火箭般一路飆升,而這里的房?jī)r(jià)依然是不溫不火,您就可想而知這里的“荒涼”程度了。地鐵4號(hào)線的修建,才使這個(gè)“南城”小地方逐漸為人們所知。不過(guò)雖然馬家堡現(xiàn)在不出名,但是在歷史上它卻留下了一筆又一筆的“記錄”。

馬家堡在歷史上留下的記錄,都與一個(gè)地方有關(guān),那就是馬家堡火車(chē)站。馬家堡火車(chē)站曾經(jīng)是京城第一個(gè)火車(chē)終點(diǎn)站,在義和團(tuán)火燒“洋物”的運(yùn)動(dòng)中,馬家堡火車(chē)站也被認(rèn)為是“洋物”而付之一炬,后被英國(guó)人修復(fù)。八國(guó)聯(lián)軍入侵北京,慈禧西逃,其坐火車(chē)回京時(shí),就是在馬家堡火車(chē)站下車(chē)入城。而在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中,馬家堡火車(chē)站還發(fā)生過(guò)一件鮮為人知的抗日故事。

故事發(fā)生在1944年7月11日,那一天坐滿(mǎn)日軍重要人物的第304次特快列車(chē),飛快地向馬家堡車(chē)站駛來(lái)。然而,日軍的火車(chē)沒(méi)有正常駛向前方,卻一頭扎進(jìn)了鐵軌盡頭的土堆里,后邊的車(chē)廂一節(jié)挨一節(jié)地撞擊起來(lái),造成了大爆炸。這是怎么回事?

原來(lái)那時(shí)的馬家堡車(chē)站是個(gè)小車(chē)站,只有4個(gè)工作人員。站長(zhǎng)許言午是中共地下黨員。有一天扳道員申連科悄悄地對(duì)許言午說(shuō):“老許,車(chē)站信號(hào)的電線下雨時(shí)常聯(lián)電,信號(hào)隨意變化,你看是否修一修?”許言午聽(tīng)了這話,馬上想到最近得到的情報(bào),從北京開(kāi)往青島的304次特快車(chē)上有重要人物。于是許言午對(duì)申連科說(shuō):“不必修了,這對(duì)我們有用。”

1944年7月11日早上7點(diǎn),日本304次特快列車(chē)高速向馬家堡車(chē)站奔來(lái)。許言午向申連科示意,申連科立即打出列車(chē)從干線通過(guò)的信號(hào),同時(shí)將道岔扳到會(huì)車(chē)的??烤€。日本司機(jī)看到通過(guò)信號(hào),絲毫沒(méi)有減速,列車(chē)撞向了土堆……在這次事件中,日軍損失了二十多名高級(jí)軍官。事發(fā)后,日軍發(fā)出通告,緝拿許言午和申連科,并派日本憲兵隊(duì)迅速封鎖了馬家堡車(chē)站,嚴(yán)令過(guò)往列車(chē)放下窗簾,任何人不準(zhǔn)向外張望,并從豐臺(tái)車(chē)站出動(dòng)兵力救援。而申連科、許言午早已成功撤退。這一事件給侵華日軍以沉重的打擊,鼓舞了中國(guó)人民的抗戰(zhàn)士氣。

北京市民在長(zhǎng)達(dá)八年的被日本侵略者奴役的日子里,從沒(méi)有放棄過(guò)抗?fàn)?,他們?nèi)缤诤谝怪衅诖杳饕粯?,頑強(qiáng)地堅(jiān)持著,直到抗戰(zhàn)勝利。

 

責(zé)任編輯:覃磊校對(duì):總編室最后修改:
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