朝陽門至通州石道碑亭

清代，為了皇帝出行和方便交通，在北京城外修建了三條石道，因是皇帝常走之路，也稱御路。這三條路即朝陽門至通州石御路、廣安門至盧溝橋石御路、西直門至“三山五園”石御路。這三條石道都是用大型石塊鋪成的，總長度約37公里。在當時沒有水泥、瀝青的條件下，是最高級的路面，也是十分巨大的工程。

朝陽門為國東門孔道，是去往京東地區(qū)的主干道。通州至朝陽門的大道歷史悠久，有的學(xué)者認為秦始皇去秦皇島，隋煬帝、唐太宗進軍高麗都是走的這條大道。元大都的齊化門就是今天的朝陽門，從元代至今已有700多年的歷史了。

通州是水路、陸路的要沖，為京杭大運河的北京碼頭，車水馬龍，千車萬船貨物、糧食云集，朝廷漕運倉儲重地。為保京城朝廷官員及家屬、軍隊、百姓的吃糧，明清時期每年由京杭大運河南糧北運400萬石，南方糧食運達通州后，有水路和陸路兩種方式運到京城。水路是換小船由通惠河運到東便門。元代時通惠河水源充足，運糧船可提閘過船，明清時期通惠河因水量不足運糧船不能直達京城，要分段遞運。因北京比通州高13.3米，為了蓄水行舟，通惠河設(shè)大通橋、慶豐閘、高碑店、花園、普濟閘五處閘。糧船只能在閘與閘之間逆水行舟，糧船到閘口，不能過閘，每至閘門都要人工搬運糧食到上閘之船，先后由人工搬運五次才能抵京。陸路是由通州用馬車運輸漕糧到朝陽門內(nèi)糧倉，朝陽門內(nèi)有祿米倉、北運倉、東門倉、海運倉、北新倉等多座國家糧倉。那時每天有千輛馬車運糧往返此路上，平均十多米就有一輛運糧車。朝陽門至通州的路是進京人員、糧食、貨物的要道，也是皇帝拜謁東陵及巡幸江南之路。這條路是土路，馬拉鐵瓦轱轆車，每遇雨雪天氣，車轍成深溝，泥濘難行，常發(fā)生陷車事故。

為了完成運輸漕糧任務(wù)和拜謁東陵及巡幸江南方便，清朝雍正皇帝決定將朝陽門至通州的大道修建成石路。朝陽門至通州長40里，當時修石路十分艱難。修這條石路約需要15萬塊條石，每塊條石幾百斤重。要到山區(qū)開采石塊，經(jīng)加工用馬車運到修路工地，路面要平整夯實。鋪好每塊條石，全靠石匠、泥瓦匠兩手勞動，都要費很大力氣，而且風(fēng)雨無阻。

這條路在雍正七年（1729年）和乾隆二十二年（1757年）兩次修建。它西起朝陽門，經(jīng)關(guān)廂、朝陽門外大街、東大橋、紅廟、八里莊、十里堡、三間房、八里橋，達通州西門。這條石道即今朝陽門外大街和朝陽路。雍正七年建石道長5588丈，寬2丈，兩旁土道各寬1.5丈。由通州新城舊城至各倉門及東西沿河兩道，亦建石路，共計長1050余丈，寬1.2丈及1.5丈不等，費帑金白銀343484兩。乾隆二十二年（1757年）重修，長度6644丈，費帑金284900兩。整條路全是用花崗巖塊石鋪砌，每塊條石長4尺、寬2尺、厚8寸左右。朝陽門外石道的修建對運輸漕糧、貨物，促進經(jīng)濟發(fā)展，便利交通發(fā)揮了重要作用。

筑石道后雍正、乾隆兩皇帝在路旁豎碑建亭，雍正十一年(1733年)十二月御制朝陽門至通州石道碑立于通州鎮(zhèn)西八里橋，乾隆二十六年（1761年）乾隆御制重修朝陽門石道碑立于朝陽區(qū)三間房村西石道路北，《日下舊聞考》記載著碑文。兩座石碑均保存完好，近年復(fù)建了碑亭。雍正和乾隆御制石道碑形制規(guī)模相同，石碑高5米，寬1.6米，厚0.8米，螭虎盤踞碑首，龜趺碑座。兩碑陽面為雍正和乾隆皇帝書寫的滿漢碑文，記載了修建朝陽門石道的緣由，修建經(jīng)過、長度、寬度、耗資白銀數(shù)量和竣工年月。碑文四周刻有精美龍紋，碑兩側(cè)雕獨龍戲珠，碑陰無字。尚存石碑完好，碑文字跡清晰。雍正碑亭被八國聯(lián)軍燒毀，2005年通州區(qū)政府在八里橋南街京通快速路北側(cè)復(fù)建了碑亭。乾隆石道碑原在朝陽區(qū)三間房村西，朝陽路北側(cè)50米處，為保護石碑于1984年對碑座進行加固，周圍設(shè)置了鐵柵護欄。2009年石碑被盜，第二年抓獲盜碑者，將石碑移至朝陽路定福莊路南口過街天橋旁，2010年朝陽區(qū)政府對該碑復(fù)建了碑亭。兩處碑亭均按舊樣復(fù)建，亭高12米，為四角琉璃亭，覆蓋黃色琉璃瓦，雙圍柱，重檐，歇山頂，雕梁畫棟。朝陽路上的兩座碑亭為這條繁華柏油路增加了亮點，顯示了這條路的深厚歷史文化。

1860年9月英法聯(lián)軍就是從天津沿此路進攻北京的，清軍在八里橋與英法聯(lián)軍進行了激烈的戰(zhàn)斗。民國初年，石道已經(jīng)損壞嚴重，1917年用以工代賑的方式，翻修了石道，掀掉條石，鋪筑碎石路面。日軍侵占北京的1940年，根據(jù)軍事需要鋪了瀝青混凝土路面。隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，朝陽門外石道發(fā)生了翻天覆地的變化。新中國成立后，尤其改革開放后，政府加快了朝陽路的建設(shè)。1953年拓寬路面鋪為瀝青路，拓展為公交線路。2005年拓寬朝陽路，主路寬15米，雙向四車道，輔路各寬13米，雙向六車道。1963年在朝陽路南側(cè)修建了八王墳至五里店的京通路。1995年對京通路改建成全封閉、全立交快速路，過去40分鐘的路程縮短為15分鐘。2003年在朝陽路北側(cè)修建了朝陽北路,全長15.2公里?，F(xiàn)在，朝陽路和京通快速路、朝陽北路是京城通往通州的三條主干線，行進在現(xiàn)代公路上的我們要了解過去，建設(shè)當代，創(chuàng)造未來。

現(xiàn)在雍正石道碑和八里橋一組文物為北京市文物保護單位，乾隆石道碑為朝陽區(qū)文物保護單位。