方瑋峰:包海高鐵意義不亞于京廣鐵路(3)

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方瑋峰:包海高鐵意義不亞于京廣鐵路(3)

摘要:目前我國四條縱向的高鐵大動脈主要集中在東部地區(qū),中西部結(jié)合地區(qū)也亟需一條南北高鐵大動脈。他建議修建一條由內(nèi)蒙古包頭到海南??诘母哞F,并將“包海高鐵”納入國家“十三五”規(guī)劃中。

政協(xié)提案:設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)“適度超前”

此前有消息稱,海南與廣東已經(jīng)就湛江—??诟哞F建設(shè)達(dá)成共識,將聯(lián)合向國家發(fā)改委申報支持,該項目如若申報成功,未來可順接深圳—湛江高鐵。3月5日,全國人大代表、海南省發(fā)改委主任林回福在今年全國兩會上接受媒體采訪時表示,海南和廣東目前正在推動建設(shè)湛江至??诟咚勹F路。包頭到??谑侵形鞑控炌ǖ囊粭l線,海南與廣東高鐵貫通的這個項目正是??诘桨^高鐵貫通項目中的一部分。與廣東的貫通在泛珠論壇層面已經(jīng)與廣東方面達(dá)成意向。海南將分段建設(shè),使海南高鐵逐步融入全國的高鐵。如果海南高鐵與廣東連接起來,整列高鐵將可以開進輪渡運輸過海,速度將大大提升,旅客搭乘火車進出島將更方便、更舒適。

記者在采訪2015年全國兩會時發(fā)現(xiàn),不僅沿線省份對于包海高鐵通道密切關(guān)注,民主黨派提交的提案也建議將包頭至??诟咚倏瓦\鐵路納入國家“十三五”規(guī)劃。

民革中央的提案稱,“包海高鐵”將為貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供強有力的支撐,對加快推進中西部地區(qū)鐵路建設(shè),帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè),進一步完善國家“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)布局意義重大。

民革中央建議:將包海高鐵通道建設(shè)列入國家“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃,并盡快啟動項目前期工作;由國家發(fā)改委牽頭,協(xié)調(diào)財政部、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司等單位,共同召開八省區(qū)市協(xié)調(diào)會,研究推進項目規(guī)劃,為項目規(guī)劃實施奠定基礎(chǔ);在線路走向上應(yīng)與沿線?。▍^(qū)、市)已有的鐵路建設(shè)規(guī)劃相銜接。

民革中央還提出,在其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)“適度超前”。該線路是京廣線以西一條南北向的第五條縱線,是重要客運通道,也是海南聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)最便捷的快速通道。其功能定位應(yīng)以區(qū)域客運交流為主、兼顧沿線城際功能的客運專線鐵路,建議采用如下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——鐵路等級:客運專線;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計行車速度:350公里/小時;正線線間距:5米;最大坡度:20‰;最小曲線半徑:7000米;牽引種類:電力;機車類型:客車動車組;到發(fā)線有效長:650米;列車運行控制方式:自動控制;運輸調(diào)度方式:調(diào)度集中。

責(zé)任編輯:王梓辰校對:總編室最后修改:
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