人大代表:“意義不亞于當(dāng)年修建京廣鐵路”
2014年年底,內(nèi)蒙古、陜西、湖北、湖南、廣西、廣東、海南等多個(gè)省(區(qū))聯(lián)合鐵路設(shè)計(jì)部門在西安市召開了“包海高鐵”項(xiàng)目前期工作座談會(huì),就該項(xiàng)目線路走向上形成如下共識(shí):即北起內(nèi)蒙古包頭,經(jīng)內(nèi)蒙古鄂爾多斯;向南進(jìn)入陜西省,經(jīng)榆林、延安、銅川引入西安樞紐,出站后穿越秦嶺經(jīng)安康進(jìn)入重慶,后引線進(jìn)入湖北恩施經(jīng)湖南省張家界、吉首、懷化向南進(jìn)入廣西,經(jīng)桂林進(jìn)入廣東湛江,跨瓊州海峽,引入海南??凇?/p>
正是這次座談會(huì),讓尚是一個(gè)“概念”的包海高鐵通道引發(fā)了外界的高度關(guān)注。而之后,包海高鐵通道沿線的省份甚至市縣都開始迅速行動(dòng),動(dòng)員各方力量加以推動(dòng),冀望將這條高鐵通道變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
3月8日,包海高鐵通道再次成為人大代表熱議的話題。
當(dāng)天,在十二屆全國人大三次會(huì)議陜西代表團(tuán)對(duì)外開放日全團(tuán)會(huì)議上,全國人大代表、陜西省發(fā)改委主任方瑋峰呼吁規(guī)劃建設(shè)包海高鐵,帶動(dòng)中西部地區(qū)南北通暢。方瑋峰代表認(rèn)為,目前我國四條縱向的高鐵大動(dòng)脈主要集中在東部地區(qū),中西部結(jié)合地區(qū)也亟需一條南北高鐵大動(dòng)脈。他建議修建一條由內(nèi)蒙古包頭到海南海口的高鐵,并將“包海高鐵”納入國家“十三五”規(guī)劃中。
方瑋峰代表說,這條規(guī)劃中的鐵路通道,北起內(nèi)蒙古包頭市,南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東,終點(diǎn)為海南省海口市,全程3000多公里,工程投資總額約為4200億元。建成后將連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)西安和“21世紀(jì)海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南,貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶湖北、湖南,是一條承載國家戰(zhàn)略的西部高鐵通道。
方瑋峰代表進(jìn)一步解釋,這條線路貫穿的正好是我國地理位置最中心的地區(qū),也是中西部結(jié)合的區(qū)域。沿線既有革命老區(qū)、扶貧開發(fā)重點(diǎn)區(qū)域,也經(jīng)過不少風(fēng)景名勝區(qū)域,對(duì)帶動(dòng)沿途經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都有重要作用。“包海高鐵”如能建成,將成為中西部地區(qū)的大動(dòng)脈,極大地帶動(dòng)南北通暢、東西連接,納入“十三五”規(guī)劃并加快建設(shè),將極大推動(dòng)“一帶一路”的整體發(fā)展和中西部地區(qū)發(fā)展。“意義不亞于當(dāng)年修建京廣鐵路。”
記者注意到,方瑋峰代表提到的京廣鐵路起自豐臺(tái)站,止于廣州站(總站)(原終點(diǎn)為老廣州南站),全長2270千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。是中國最重要的一條南北鐵路交通大動(dòng)脈,其連接了6座省會(huì)、直轄市,以及多座大中城市,是中國線路最長,運(yùn)輸最為繁忙的鐵路,具有極其重要的戰(zhàn)略地位。
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