過去一年，被媒體稱為中國(guó)“超級(jí)推銷員”的李克強(qiáng)五次出訪，足跡遍布?xì)W洲、亞洲、非洲的13個(gè)國(guó)家，在能源、基建等領(lǐng)域，帶回了超過1000億美元的大單。這些遍布全球的“大單”不僅釋放了國(guó)內(nèi)富余優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，也為中國(guó)與各國(guó)找到了一條互利共贏的合作新模式。而總理最看重的，則是讓中國(guó)裝備在全球市場(chǎng)的開放競(jìng)爭(zhēng)中提高自身的水平。

在去年的“兩會(huì)”記者招待會(huì)上，李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要升級(jí)，出口也要升級(jí)，我們不能總是賣鞋襪、衣帽、玩具，中國(guó)裝備“走出去”可以在世界市場(chǎng)上接受競(jìng)爭(zhēng)的檢驗(yàn)、提質(zhì)升級(jí)。他在去年8月考察鐵路總公司期間說：“我每次出訪都推銷中國(guó)裝備，推銷中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。中國(guó)高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力。”

對(duì)于總理“開放倒逼發(fā)展”的理念，劉友梅深有感觸。1961年從上海交大電力機(jī)車專業(yè)畢業(yè)后，他就一直扎根南車，潛心從事軌道交通電力牽引裝備的研發(fā)。在他和眾多科研人員的努力下，軌道交通裝備經(jīng)歷了從直流傳動(dòng)到交流傳動(dòng)、普載到重載、普速到高速的產(chǎn)品換代。隨著近代產(chǎn)品“走出去”的市場(chǎng)演變，企業(yè)已具備了一年研制多項(xiàng)新產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求的能力。

正如總理所寄語的那樣，如今中國(guó)南車株機(jī)公司有越來越多的“代表作”走出國(guó)門，先后進(jìn)入馬來西亞、印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。尤其隨著中國(guó)務(wù)實(shí)外交政策的推進(jìn)，公司的海外訂單快速提升。2014年，中國(guó)南車株機(jī)公司新簽高端軌道交通裝備海外訂單8個(gè)，合同金額約194億元人民幣。這一年的海外訂單金額相當(dāng)于過去四年的1.76倍。

告別低價(jià)取勝時(shí)代，亦有越來越多的自主創(chuàng)新高端軌道交通裝備產(chǎn)品從這里走向世界：繼2013年8月中國(guó)出口南非的首臺(tái)電力機(jī)車下線后，2014年又有一款為南非打造的高端雙流制電力機(jī)車在該公司亮相；為馬來西亞生產(chǎn)的世界運(yùn)營(yíng)速度最高的米軌動(dòng)車組2015年即將在馬來西亞吉隆坡至怡保兩百多公里的線路上運(yùn)營(yíng)；世界首列采用超級(jí)電容的儲(chǔ)能式100%低地板有軌電車已經(jīng)奔馳在廣州海珠環(huán)島示范線；中國(guó)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車“追風(fēng)者”即將在長(zhǎng)沙投入運(yùn)營(yíng)……

參與中國(guó)電力機(jī)車第一代到第四代的研制開發(fā)，親歷了中國(guó)的電力機(jī)車技術(shù)逐漸由引進(jìn)、消化、吸收真正進(jìn)入自主創(chuàng)新的時(shí)代后，嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的劉友梅始終認(rèn)為，技術(shù)引進(jìn)只是一種手段，中國(guó)軌道交通的發(fā)展最終要立足于自主創(chuàng)新，要形成獨(dú)立的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和配套的產(chǎn)業(yè)能力。未來軌道交通將朝著“綠色”、“智能”方向發(fā)展，創(chuàng)新能力將成為決定因素。

對(duì)于總理來公司考察，劉友梅認(rèn)為，其背后深意更多在于鼓勵(lì)我們堅(jiān)守創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的道路。這也更加堅(jiān)定了南車人要通過產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式，加快新產(chǎn)品的研發(fā)，讓中國(guó)裝備擁有更多“代表作”。

“中國(guó)軌道交通走出去，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分證明了我們一直以來堅(jiān)持的自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略是正確的。”作為中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域首位院士，劉友梅欣喜地看到，隨著中國(guó)南車株機(jī)公司從單純賣產(chǎn)品向“輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+投資”的模式升級(jí)，中國(guó)軌道交通正在探索一條屬于自己的產(chǎn)業(yè)輸出路徑。

總理不遺余力地向世界“推銷”中國(guó)軌道交通裝備，作為科研人員的劉友梅深感肩上責(zé)任重大。“總理用務(wù)實(shí)外交推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們就更要一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地地通過自主創(chuàng)新來讓中國(guó)軌道交通裝備走向國(guó)際。這絕不是靠喊口號(hào)可以實(shí)現(xiàn)的，也不僅僅是某一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)的使命，它需要更多人的共同努力，才可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體趕超。”(完)