【啟示與思考】

與普通人相比，“黃牛”在網(wǎng)上購票顯然更具“技術(shù)優(yōu)勢”和“設(shè)備優(yōu)勢”。“黃牛”的強勢介入使普通人購票的成功率大大降低。如果鐵路系統(tǒng)不能從技術(shù)等方面解決此類問題，那么很多人無奈而現(xiàn)實的選擇，就是放棄自己在網(wǎng)上購票，而以加價的方式委托“黃牛”。這樣自然會使“黃牛”更牛，牛到人們只知有“黃牛”，而不知有鐵路監(jiān)管部門的存在。

“黃牛”還要牛多久？善于隱匿閃躲、不斷調(diào)整策略的“黃牛”固然會牛下去，網(wǎng)上隨處可見代搶火車票、代購火車票的“黃牛”同樣在明目張膽招攬生意。而且，據(jù)“一位鐵路公安干警”說，火車票實行實名制后，“黃牛”將票賣給票主人，是否算是“倒賣”尚無法律明確。這是不是說，打擊“黃牛”尚無法律依據(jù)呢？顯然，沒有一個“黃牛”是活雷鋒，他們無一例外以非法加價的方式實現(xiàn)“盈利”，同時坑害了普通旅客的利益。

眼下的延長客票預(yù)售期機制，在為一部分人提供更多選擇機會、囤票機會的同時，也會加劇另一部分人緊張、焦慮的心理。如此條件下發(fā)生的囤票行為，難道是不可預(yù)知的嗎？也許，只有進一步完善售票機制，盡可能地加開臨客，才能穩(wěn)定人們回家的心理預(yù)期，才能真正防住黃牛。旅客自利的囤票行為，特別是“黃牛”利用預(yù)售期延長大發(fā)其財，應(yīng)當成為鐵路系統(tǒng)工作的著力點。

“黃牛”感謝售票新政，表明作為一項探索性改革，延長火車票預(yù)售期依然存在不足。由此，也必須清醒地認識到，對任何一項改革來說，都應(yīng)該從改革過程中，不斷汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，去不斷釋放改革服務(wù)民生的價值。

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