傳統(tǒng)“黃牛”經(jīng)營的鐵路“老關(guān)系”依然能搞到票

記者多日來在一些城市的車站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對于網(wǎng)絡(luò)上“黃牛”的火熱，傳統(tǒng)的線下“黃牛”生意相對冷清一些，但依然活躍。

記者聯(lián)系到多位在北京、武漢等地長期倒賣春運(yùn)火車票的“黃牛”了解到，由于今年火車票購票時間大幅提前，購票乘客有充足時間來等待其他乘客退票。為防止大量買票卻賣不出去帶來的損失，今年他們手頭都沒有“備票”。

“若你真想要票，我肯定能拿到。”一位周姓女“黃牛”告訴記者，一些大站始發(fā)的直達(dá)或快速列車都有一節(jié)臥鋪車廂是為列車乘務(wù)員預(yù)留的，通常有幾十個鋪位，不會對外銷售。在鐵路部門工作了將近30年的老譚向記者證實了這一點，“一般來說列車長都有這個權(quán)力，和他搞好關(guān)系，就能拿到票。”

12月23日晚，記者在北京西站二層自動售票處門口發(fā)現(xiàn)了一個向旅客兜售車票的“黃牛”劉某。劉某見記者守候多時，便上來搭訕，“我保證你一個月以后拿到票，每張加200元，先驗票后付錢。”

劉某表示，鐵路放票“自有規(guī)律”，現(xiàn)在放出來的票基本上都被搶光了。但是，下個月和鄰近發(fā)車前一天，還會有部分車次的票出現(xiàn)。“我們搞票全靠多年經(jīng)營下來的‘老關(guān)系’。”

劉某掏出幾大張打印滿身份證復(fù)印照的紙，“這些都是今天通過我買票的人，等再晚點我就進(jìn)站找人把票出了。你確定好了哪天走，把身份信息發(fā)給我就能買。”劉某還說：“退一步，即使真的買不到票了，我也能動用關(guān)系把你送上車后補(bǔ)票。”

在與劉某攀談期間，一個當(dāng)晚前往安陽的小伙子，在車站已經(jīng)無票的情況下，被劉某的同伴送進(jìn)了車站。

記者在多個城市車站都發(fā)現(xiàn)了這樣的“黃牛”。根據(jù)各地公開報道，各地鐵路公安局“獵鷹－2015”戰(zhàn)役專項行動，目前已經(jīng)累計抓獲涉嫌倒賣車票的犯罪嫌疑人近百人。

天津鐵路公安一位資深民警說，雖然傳統(tǒng)“黃牛”近兩年明顯減少，但還是有部分比較頑固的利益鏈存在。“要勇于向權(quán)力權(quán)利開刀，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕勾結(jié)，從源頭鏟除‘關(guān)系黃牛票’。”

重慶交通大學(xué)教授黃承鋒建議，可以嘗試改變現(xiàn)有的放、退票制度，鐵路部門可以考慮分階段放票，并把每一階段放票的時間及數(shù)量對外公布，讓信息透明，減少“黃牛黨”的囤積票量。此外，針對目前“黃牛”“撿漏”的問題，他建議不要將退票馬上放出，因為只有“黃牛”才能長時間循環(huán)搶票，而應(yīng)將所有退票提前公布時間進(jìn)行集中投放，提高普通旅客的搶票成功率。