天津北方網(wǎng)訊:京津冀一體化協(xié)同發(fā)展,交通問題如何解決最受關(guān)注。目前京津冀地區(qū)雖然有多條高速公路相連,但受到交通流量和天氣因素等條件的制約,三地之間仍然無法做到快速通達(dá)。記者從市交通運(yùn)輸委獲悉,京津冀三地配合國家有關(guān)部門編制的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》有望近期出臺,三地將按照“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同”的要求,構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。未來,京津兩地間將形成“一小時通勤圈”,京津冀主要城市間將形成“兩小時通勤圈”。這意味著,三地主要城市間開車基本兩小時能夠通達(dá)。記者李文博
開車走直達(dá)高速,回家不繞遠(yuǎn)了
對比:天津到石家莊
-現(xiàn)在,走津保—京港澳高速或京滬—石黃高速,最少3小時
-未來,走津石高速,節(jié)省1小時
“都說京津冀一體化,但是現(xiàn)在明顯就是北京和天津發(fā)展得比較好,河北落后一些,我覺得經(jīng)濟(jì)發(fā)展,肯定需要交通來帶動。”市民張先生的老家位于河北省石家莊,每個月他都要回家看一次老人和孩子,由于目前從天津到石家莊并沒有直達(dá)的高速相連,所以張先生要開車回家,有兩條線路可以選擇。“一條線路是我走津保高速,到保定后再繞上京港澳高速;還有一條是走京滬高速,到滄州后再轉(zhuǎn)石黃高速。”張先生表示,這兩條線路都挺繞遠(yuǎn)的,至少需要3小時以上。
隨著明年津石高速的開工建設(shè),張先生回家的時間將縮短不少。根據(jù)規(guī)劃,津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環(huán),經(jīng)無極、深澤、河間、大城至天津,其中石家莊段約50公里,天津段總長度38.8公里。津石高速建成通車后,開車從天津到石家莊的時間,預(yù)計(jì)將減少至兩個小時左右。
A
公路
加快打通“斷頭路”“瓶頸路”
公路方面,根據(jù)規(guī)劃,京津冀交通運(yùn)輸部門合作,將加快打通一批京津冀“斷頭路”和“瓶頸路”。
本市納入實(shí)施規(guī)劃中的三條高速公路中,京臺高速天津段年內(nèi)建成;京秦高速天津段正在建設(shè),計(jì)劃明年建成;津石高速天津東段已批立項(xiàng),天津西段已與河北簽訂實(shí)施協(xié)議,津冀將共同推進(jìn)、力爭同步建成。7條普通國省公路中,1條已經(jīng)開工,3條明年開工,其他2016年開工。同時還將加強(qiáng)高速公路ETC建設(shè),在“京津冀魯晉”五省市聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上推進(jìn)全國聯(lián)網(wǎng)。推動形成京津間“一小時通勤圈”和京津冀各主要城市間“兩小時通勤圈”。
B
海港
天津港服務(wù)腹地能力不斷提升
津冀共同投資組建的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司8月正式成立,將以資本為紐帶,實(shí)現(xiàn)津冀港口的合理分工、合作共贏。天津港南港30萬噸級深水航道、神華煤炭碼頭二期、東疆集裝箱碼頭二期工程都正在開展前期工作,力爭明后兩年開工建設(shè),已建成的23個內(nèi)陸無水港中5個在京冀,服務(wù)腹地的能力將不斷提升。
C
空港
“經(jīng)津進(jìn)京”1小時到
濱海國際機(jī)場在北京南站和河北7地開設(shè)了異地城市候機(jī)樓(廳),“經(jīng)津進(jìn)京”實(shí)現(xiàn)“一小時到”。今年1月至10月新增加密恢復(fù)客運(yùn)航線85條,貨運(yùn)航線4條,區(qū)域樞紐機(jī)場功能進(jìn)一步強(qiáng)化。大力發(fā)展航空物流,天津航空物流發(fā)展有限公司掛牌成立,積極發(fā)揮天津機(jī)場優(yōu)勢,努力打造中國北方國際航空物流中心。
目前天津航空已經(jīng)推出京津地區(qū)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。購買天津航空國內(nèi)航線客票經(jīng)津出京的旅客,可憑借相關(guān)票證到天津機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)柜臺全額報銷北京南站到天津機(jī)場地面的交通費(fèi)用。經(jīng)津進(jìn)京的旅客同樣可在天津南站的天津機(jī)場候機(jī)樓報銷交通費(fèi)用。
D
鐵路
京津城際二線力爭明年開工
進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化天津鐵路樞紐功能。加快津保鐵路、大北環(huán)鐵路、西南環(huán)線擴(kuò)能改造、南港鐵路等工程建設(shè),構(gòu)建“北進(jìn)北出、南進(jìn)南出、環(huán)放式”的鐵路集疏港體系。同時,爭取將天津通往西部、北部地區(qū)的貨運(yùn)鐵路和京津城際二線等京津冀城際鐵路納入鐵路網(wǎng)規(guī)劃和近期建設(shè)計(jì)劃,分擔(dān)北京鐵路過境交通壓力,密切京津冀間聯(lián)系。目前,京津城際二線已經(jīng)開展規(guī)劃前期工作并力爭明年開工建設(shè)。
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