圖為“京滇·瀾湄線”中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列。（馬平川攝）圖片來(lái)源：新華社圖庫(kù)

12月3日上午，隨著第二趟 “京滇?瀾湄線”中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列滿載 450 噸老撾新鮮香蕉抵京，中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列步入常態(tài)化運(yùn)行新階段。這不僅意味著今后京津冀居民的“果籃子”里將迎來(lái)更多“東盟味道”，更標(biāo)志著伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作不斷深化、國(guó)際貿(mào)易格局不斷優(yōu)化，京津冀地區(qū)與東南亞之間的貿(mào)易往來(lái)又開啟了新篇章，雙方資源互補(bǔ)、共贏發(fā)展的良性合作格局正加快形成。

貿(mào)易更加便利，拓展消費(fèi)新市場(chǎng)。老撾香蕉因個(gè)頭大、口感糯、價(jià)格實(shí)惠一直廣受市場(chǎng)歡迎，但過(guò)去通過(guò)公路運(yùn)輸進(jìn)入中國(guó)，全程需要約20天，且沒有全程冷鏈，導(dǎo)致?lián)p耗嚴(yán)重。而新開通的中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車采用“一箱到底、全程制冷”的運(yùn)輸模式，能夠充分發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性、便捷性和高效性。香蕉從老撾萬(wàn)象出發(fā)，最快僅需7天就能抵達(dá)北京，不僅大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間，還有效降低了損耗率，能夠節(jié)約約6%的運(yùn)費(fèi)成本。對(duì)于東盟國(guó)家而言，這一物流通道的暢通打破了地域限制，縮短了時(shí)空距離，為其農(nóng)產(chǎn)品出口開辟了穩(wěn)定市場(chǎng)，將東南亞的時(shí)令美味推向了京津冀廣闊的消費(fèi)群體，實(shí)現(xiàn)了資源的有效對(duì)接和充分利用。而隨著中老鐵路國(guó)際冷鏈專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將有更多來(lái)自東盟地區(qū)的特色水果搭乘這趟“快速直通車”，直接送達(dá)京津冀地區(qū)消費(fèi)者的餐桌，在進(jìn)一步豐富消費(fèi)者“果籃子”的同時(shí)，顯著增強(qiáng)東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，為雙方貿(mào)易合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，培育增長(zhǎng)新動(dòng)能。在東南亞貨物通過(guò)中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車運(yùn)往京津冀的同時(shí)，京津冀地區(qū)的輕工快消、機(jī)械電子、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)也將通過(guò)這條班列進(jìn)行商品進(jìn)出口集散，走向老撾、泰國(guó)、新加坡等共建“一帶一路”國(guó)家。目前，中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實(shí)現(xiàn)連接，貨物運(yùn)往10多個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家。運(yùn)貨種類由初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，正通過(guò)這條鐵路源源不斷分享給東南亞區(qū)域。據(jù)報(bào)道，北京市還將充分利用這一“黃金線路”的優(yōu)勢(shì)，探索雙向進(jìn)出口貿(mào)易及物流冷鏈運(yùn)輸服務(wù)等業(yè)務(wù)，積極籌備東盟（老撾）進(jìn)出口水果交易中心，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。京津冀地區(qū)與東南亞之間的貿(mào)易往來(lái)必將更加便捷，為雙方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增添更多新動(dòng)能。

區(qū)域協(xié)作共贏，構(gòu)建發(fā)展新支撐。中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列不只是簡(jiǎn)單的物流通道，還將以大通道帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易的有機(jī)融合，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在這一過(guò)程中，京津冀地區(qū)能夠充分發(fā)揮連接國(guó)內(nèi)國(guó)際“兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源”的優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)際國(guó)內(nèi)班列集結(jié)中心，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。一方面，通過(guò)引進(jìn)東盟國(guó)家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如馬來(lái)西亞的咖啡、印尼的手工制品等，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的需求，激發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)活力。另一方面，借助東盟市場(chǎng)的廣闊空間，推動(dòng)中國(guó)制造“走出去”，提升中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。同時(shí)，沿線國(guó)家和地區(qū)在資源稟賦、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的差異也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提供了豐富的合作內(nèi)容，通過(guò)資源共享、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場(chǎng)互通，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)要素實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，協(xié)同發(fā)展合力將不斷增強(qiáng)。

攜手繼往開來(lái)，樹立合作新典范。東盟是共建“一帶一路”的重點(diǎn)地區(qū)，近年來(lái)，中國(guó)和東盟高質(zhì)量共建“一帶一路”，合作成果尤為豐碩：從2004年舉辦首屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)，到2010年中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)全面建成，再到2020年中國(guó)-東盟開啟數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作“元年”……中國(guó)與東盟國(guó)家的務(wù)實(shí)合作不斷打開新場(chǎng)景、新空間、新領(lǐng)域，在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏中不斷拓展出雙邊合作新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、增長(zhǎng)極?？梢哉f(shuō)，中國(guó)-東盟命運(yùn)共同體已一步步成長(zhǎng)為國(guó)際合作的“常青樹”“樣板間”。當(dāng)前，隨著共建“一帶一路”進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，在統(tǒng)籌深化基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”和同共建國(guó)家人民“心聯(lián)通”的新征程中，中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)行又為世界帶來(lái)了振奮人心的中國(guó)力量。

中老鐵路是兩地人民共同期盼的幸福路、友誼路、致富路，通過(guò)這條鐵路，雙邊的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密，經(jīng)貿(mào)合作將更加廣泛，民生福祉將持續(xù)增進(jìn)。未來(lái)，我們期待雙方能夠進(jìn)一步加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮國(guó)際貨運(yùn)班列的紐帶作用，讓 “東盟味道”在京津冀地區(qū)持續(xù)飄香，讓京津冀地區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)在東盟國(guó)家綻放光彩，共同書寫區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展新篇章。（來(lái)源：宣講家網(wǎng)）

作者單位：四川省成都市溫江區(qū)人民政府

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