上個月初，墨西哥通信和交通部先是宣布中國南車與中國鐵建及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。合同金額約合270.16億元人民幣(下同)。南車負(fù)責(zé)承擔(dān)高速列車供貨，涉及金額約合24.97億元。中國鐵建承擔(dān)60%的建設(shè)工作和100%的運(yùn)營維護(hù)服務(wù)，涉及金額約合178.53億元。然而，此后不久,墨西哥方面又發(fā)布了取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息，并決定重啟投標(biāo)程序。根據(jù)最新的公開報(bào)道，目前已知西門子、龐巴迪、阿爾斯通及三菱這4家國際公司都將參與二次招標(biāo)。但這并無礙中國高鐵企業(yè)走出去的速度。

近年來，中國高鐵裝備陸續(xù)逐鹿海外市場。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪時更是多次扮演“超級推銷員”的角色，向世界推銷中國高鐵。單就2014年而言，中國南車和北車在非洲、南美洲、東南亞等海外地區(qū)出口上都取得了新進(jìn)展。“高鐵外交”也成為媒體版面上的高頻詞。

中國高鐵企業(yè)海外訂單不斷

2014年一季度,中國北車發(fā)布公告稱,其控股子公司長春軌道客車股份有限公司分別與埃塞俄比亞鐵路公司簽訂了約1.08億元的客車銷售合同,與阿根廷布宜諾斯艾利斯市地鐵公司簽訂了約9.67億元的地鐵車輛銷售合同,并成功中標(biāo)香港沙中線(一期)新車采購項(xiàng)目,合同總金額約8.99億元。與中鐵二院(成都)建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司簽訂了埃塞俄比亞的斯亞貝巴東西線和南北線(一期)輕軌EPC項(xiàng)目車輛及相關(guān)服務(wù)出口合同,簽約金額約5.34 億元。

北車全資子公司北車進(jìn)出口有限公司與阿根廷內(nèi)務(wù)交通部簽訂了約4.95億元的內(nèi)燃動車組銷售合同。全資子公司北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司與其他公司組成的聯(lián)合體與剛果(金)多式聯(lián)運(yùn)盧本巴西項(xiàng)目組簽訂了約1.93億元的內(nèi)燃電傳動機(jī)車銷售合同。全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司與必和必拓鐵礦公司簽訂了總計(jì)約6.12億元的礦石車及轉(zhuǎn)向架出口銷售合同;與哈姆斯利鐵礦簽訂了總計(jì)約3.5億元的礦石車出口銷售合同。控股子公司南非Friedshelf 1507 Proprietary Limited公司與南非Transnet SOC LTD公司簽訂了內(nèi)燃機(jī)車銷售合同,合同金額約57.06億元。

中國南車全資子公司南車株洲電力機(jī)車有限公司與南非Transnet Freight Rail公司簽訂了約128億元的機(jī)車銷售合同。