燃料電池汽車發(fā)展瓶頸凸顯
由于燃料電池汽車是即將推向市場(chǎng)的新能源汽車,上市之初的價(jià)格比較昂貴、相關(guān)配套設(shè)施不完善以及氫的價(jià)格等問(wèn)題將成為其發(fā)展瓶頸。據(jù)豐田汽車公司透露,年底上市的燃料電池汽車的零售價(jià)每輛大約700萬(wàn)(約合6.8萬(wàn)美元)。該公司表示,上市初期由于價(jià)格的原因,主要面向政府等公共部門(mén)以及東京、大阪、名古屋和福岡四大都市圈對(duì)環(huán)保問(wèn)題高度關(guān)心的企業(yè)和富裕階層推廣。豐田公司還表示,隨著產(chǎn)量的增加以及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與材料成本的降低,燃料電池汽車售價(jià)也將不斷下降,計(jì)劃在2020年左右將售價(jià)降到目前混合動(dòng)力汽車的水平。
另外,燃料電池汽車加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏也將影響到其普及。目前,日本各有關(guān)部門(mén)正在加快加氫站的建設(shè),預(yù)計(jì)今年年底之前,在四大都市圈將建成31所加氫站,明年計(jì)劃完成100所。但是,這與3.4萬(wàn)個(gè)汽柴油加油站相比,依然是滄海一粟。不過(guò),日本主要汽車廠商已經(jīng)與能源公司達(dá)成協(xié)議,今后將就推廣和普及燃料電池汽車進(jìn)行全面合作,首先在四大都市圈建設(shè)加氫站,并通過(guò)完善設(shè)計(jì),提高效率,努力降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。
(圖片說(shuō)明:圖為日產(chǎn)燃料電池概念車)
日本能源綜合工學(xué)研究所的部長(zhǎng)坂田興表示,氫的價(jià)格也將影響到燃料汽車的普及,目前,氫的價(jià)格略高于汽油,必須降低氫的銷售價(jià)格,才能吸引普通消費(fèi)者考慮放棄傳統(tǒng)汽車,改用清潔燃料電池汽車。
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