燃料電池汽車發(fā)展瓶頸凸顯

由于燃料電池汽車是即將推向市場(chǎng)的新能源汽車，上市之初的價(jià)格比較昂貴、相關(guān)配套設(shè)施不完善以及氫的價(jià)格等問題將成為其發(fā)展瓶頸。據(jù)豐田汽車公司透露，年底上市的燃料電池汽車的零售價(jià)每輛大約７００萬(wàn)（約合６．８萬(wàn)美元）。該公司表示，上市初期由于價(jià)格的原因，主要面向政府等公共部門以及東京、大阪、名古屋和福岡四大都市圈對(duì)環(huán)保問題高度關(guān)心的企業(yè)和富裕階層推廣。豐田公司還表示，隨著產(chǎn)量的增加以及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與材料成本的降低，燃料電池汽車售價(jià)也將不斷下降，計(jì)劃在２０２０年左右將售價(jià)降到目前混合動(dòng)力汽車的水平。

另外，燃料電池汽車加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏也將影響到其普及。目前，日本各有關(guān)部門正在加快加氫站的建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底之前，在四大都市圈將建成３１所加氫站，明年計(jì)劃完成１００所。但是，這與３．４萬(wàn)個(gè)汽柴油加油站相比，依然是滄海一粟。不過，日本主要汽車廠商已經(jīng)與能源公司達(dá)成協(xié)議，今后將就推廣和普及燃料電池汽車進(jìn)行全面合作，首先在四大都市圈建設(shè)加氫站，并通過完善設(shè)計(jì)，提高效率，努力降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。

（圖片說(shuō)明：圖為日產(chǎn)燃料電池概念車）

日本能源綜合工學(xué)研究所的部長(zhǎng)坂田興表示，氫的價(jià)格也將影響到燃料汽車的普及，目前，氫的價(jià)格略高于汽油，必須降低氫的銷售價(jià)格，才能吸引普通消費(fèi)者考慮放棄傳統(tǒng)汽車，改用清潔燃料電池汽車。