電動(dòng)汽車進(jìn)入普及階段

作為新能源汽車的重要組成部分，隨著生產(chǎn)成本下降帶來的銷售價(jià)格的降低，電動(dòng)汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了普通家庭。電動(dòng)汽車以其不產(chǎn)生污染、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到消費(fèi)者的青睞。目前，在日本市場上排氣量在１．８到２．０升的中檔電動(dòng)汽車售價(jià)在３８０萬至４４０萬日元之間，雖然價(jià)格仍高于燃油汽車，但考慮到使用期間行駛費(fèi)用的差異（行駛百公里所需的油費(fèi)要比電費(fèi)高出許多），如果每輛車行駛８．２萬公里以上，整體折算下來，將比燃油汽車更省錢，電動(dòng)汽車已經(jīng)具備了價(jià)格競爭能力。據(jù)美國權(quán)威市場資訊調(diào)查機(jī)構(gòu)ＨＩＳ公司預(yù)測，２０１４年全球?qū)⑸a(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車４０萬以上，比上年增長６７％，到２０１８年每年銷量將達(dá)到７０萬輛以上，到２０３０年將發(fā)展到３０７萬輛。

目前，日本相關(guān)企業(yè)正在大力研發(fā)電動(dòng)汽車的核心技術(shù)鋰離子電池，并取得了可喜的成果。電池關(guān)系到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和安全使用，而決定鋰離子電池性能和質(zhì)量取決于電池正極和負(fù)極所使用的材料、促使鋰離子移動(dòng)的電解液以及電池正負(fù)兩極的隔板等。積水化學(xué)、三菱化學(xué)、日亞化學(xué)工業(yè)等３０多家日本相關(guān)企業(yè)積極投入到了電池材料的研究，并研制出多種價(jià)格相對(duì)低廉的新材料，力爭奪得鋰離子電池材料的制高點(diǎn)。

（圖片說明：２０１３年４月２０日，一款三菱純電動(dòng)轎車在上海車展上亮相。）

為了迎接電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，豐田、日產(chǎn)、三菱、本田四大競爭對(duì)手還擱置了所有的“恩恩怨怨”，共同出資成立了為電動(dòng)汽車和插電式混合汽車提供充電服務(wù)的“日本充電服務(wù)公司”，專門在日本國內(nèi)建設(shè)快速充電站并為來往車輛提供充電服務(wù)。該公司在利用政府資金補(bǔ)助的情況下，將在高速公路休息站、連鎖超市、交通道路旁等地設(shè)立１７０００個(gè)充電設(shè)施，并發(fā)行用于充電結(jié)算等的電子卡，加快完善電動(dòng)汽車普及和發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施。日本官方的政策投資銀行也決定參股該公司，官民并舉發(fā)展日本電動(dòng)汽車市場，增強(qiáng)日本車企在國際市場的存在感和競爭力。