助推建設(shè)

西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任楊明瑞表示，成熟的陸港體系應(yīng)該是立體化的，即通過技術(shù)手段使港口的功能相互疊加，從而形成公路、鐵路、海路、空中運輸?shù)臒o縫對接，最終形成聯(lián)通全國，溝通世界的大物流格局。

“想要達(dá)到這一目標(biāo)，首先就需要陸港成立自己的行業(yè)協(xié)會，相互加強溝通和交流，港港聯(lián)動。”楊明瑞說，“內(nèi)地陸港通過加強與沿海港口和沿邊口岸的合作，加快通關(guān)速度，從而促進(jìn)內(nèi)陸商貿(mào)發(fā)展，助推新絲路經(jīng)濟帶建設(shè)。”

（圖片：矗立在西安國際港務(wù)區(qū)的“新絲綢之路”—“長安號”貨運班列鐵路沿線示意圖。）

建設(shè)國際運輸系統(tǒng)，構(gòu)建國際運輸通道，完善國際運輸管理體制，這些都是我國陸港建設(shè)中亟待改善的問題。國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長郭小碚認(rèn)為，只有通過促進(jìn)綜合運輸系統(tǒng)建設(shè)與多種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，陸港才能更好為建設(shè)新絲路經(jīng)濟帶服務(wù)。

“立體化的國際化運輸大通道是國際貿(mào)易健康發(fā)展的大前提，我們國家對外的國際運輸通道是完整的，只是過去國內(nèi)的陸港在貨物運輸渠道的選擇上存在問題。”郭小碚說，“運輸要跟著貿(mào)易走，貿(mào)易環(huán)境的變化要求陸港要有所應(yīng)對，但過去各自為戰(zhàn)的方式使一些陸港只能選取固有的物流渠道?，F(xiàn)在陸港聯(lián)盟已經(jīng)成立，信息的共享和優(yōu)勢資源的互補應(yīng)該能夠讓陸港在運輸方式的選擇上更靈活和科學(xué)，這更有利于陸港的發(fā)展。”

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授賈元華認(rèn)為，陸港聯(lián)盟成立的重要意義還在于它能夠幫助各地陸港計算物流資源的分布，合力布局、統(tǒng)籌，幫助其資源高效流轉(zhuǎn)。“讓國際貿(mào)易能夠以最合理、最高效的方式進(jìn)行，讓各地分散的陸港形成合力，這樣新絲路經(jīng)濟帶的物流網(wǎng)絡(luò)就能夠快速成型并盡早發(fā)揮功效。”