“泥巴糊涵洞”是十足的謀財(cái)害命

作為山西省和原鐵道部2008年共同確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，“三西”地區(qū)煤炭進(jìn)入華北、華東地區(qū)的重要通道之一，太興鐵路施工建設(shè)竟然拿泥巴糊涵洞，以至于施工者“常被噩夢(mèng)驚醒”、承包者良心發(fā)現(xiàn)憤而實(shí)名舉報(bào)，足見(jiàn)偷工減料、摻雜使假的情節(jié)何等怵目驚心，而記者采訪遭拒、被打更清楚地表明有關(guān)方面是何等“做賊心虛”。

按規(guī)定，回填一處涵洞或橋梁臺(tái)背一般需要使用3000至5000立方米A組料，項(xiàng)目部實(shí)際上只用200立方米左右A組料用于應(yīng)付工程監(jiān)理，其余皆以路堤挖方產(chǎn)生的黃土替代。業(yè)內(nèi)專家表示，涵洞臺(tái)背直接承受軌道和機(jī)車車輛及其載荷的壓力，回填材料是涵洞臺(tái)背工程質(zhì)量的關(guān)鍵，回填質(zhì)量不過(guò)關(guān)危及鐵路運(yùn)行安全，可見(jiàn)“泥巴糊涵洞”是十足的謀財(cái)害命。

按照舉報(bào)者、承包人賈某的說(shuō)法，使用黃土填方是零成本，還可省掉處理費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)，使用規(guī)定的回填材料一噸得幾十元，回填一個(gè)涵洞臺(tái)背就能省下十余萬(wàn)元，而該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)164.26公里，每公里平均要建6個(gè)涵洞，實(shí)在叫人不敢想象此舉“節(jié)約”出的金額會(huì)是一個(gè)多么龐大的數(shù)字，當(dāng)然業(yè)主及有關(guān)部門絕不會(huì)是替國(guó)家和納稅人節(jié)約，難怪會(huì)如此鋌而走險(xiǎn)。

施工方借著夜色掩護(hù)填埋黃土，監(jiān)理和總監(jiān)被“打理”后便心照不宣地保持緘默，相關(guān)監(jiān)督職能部門對(duì)這一公開(kāi)秘密的視而不見(jiàn)，這一系列反?，F(xiàn)象的背后顯然存在著一個(gè)黑色利益鏈，正是這個(gè)利益鏈催生了連豆腐渣都不如的“泥巴涵洞”。因此，不但得對(duì)所有涵洞來(lái)一次徹底清查，對(duì)不合格者堅(jiān)決推倒重來(lái)，而且必須依法嚴(yán)肅、從重追究各個(gè)環(huán)境的責(zé)任人，讓“泥巴糊涵洞”成為這條利益鏈上所有“螞蚱”的噩夢(mèng)，才能有效懲戒、警示形形色色的工程腐敗、犯罪行為。

“泥糊涵洞”里藏著多少工程腐??？

太興鐵路作為總投資高達(dá)87億元的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，居然出現(xiàn)“泥巴糊成涵洞”這樣嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題，不能不令人感到驚愕莫名。因?yàn)檫@不僅將給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且一旦發(fā)生塌陷等安全事故，后果不堪設(shè)想，難怪就連那些良知未泯的施工者都“常被噩夢(mèng)驚醒”，要站出來(lái)實(shí)名舉報(bào)?？梢哉f(shuō)，發(fā)生在太興鐵路建設(shè)工地上的這一幕，屬于典型的工程建設(shè)腐敗。

工程建設(shè)領(lǐng)域覆蓋面寬、工程量大，一直以來(lái)都是滋生腐敗的“高發(fā)區(qū)”。雖然從中央到地方對(duì)此多有打擊，也相繼出臺(tái)了一系列規(guī)范、制約工程建設(shè)領(lǐng)域職務(wù)行為的文件，但總的來(lái)說(shuō)成效不大。而且，工程建設(shè)腐敗如今越來(lái)越呈現(xiàn)出窩案串案嚴(yán)重、大案要案頻發(fā)、犯罪環(huán)節(jié)集中等新趨勢(shì)。

以這一次太興鐵路“泥巴糊成涵洞”事件為例，根據(jù)報(bào)道，太興鐵路由于要穿越晉西黃土高原和呂梁山山地，所以平均每公里需要建設(shè)六個(gè)涵洞，相比級(jí)配優(yōu)良的A、B組料，采用黃土回填，每回填一個(gè)涵洞臺(tái)背就能“省”下十余萬(wàn)元。以此推算，施工方中鐵十二局三公司僅從此一項(xiàng)中就能獲利數(shù)千萬(wàn)元。問(wèn)題是，這筆通過(guò)偷工減料“省”下來(lái)的錢，進(jìn)了誰(shuí)的腰包呢？

如果說(shuō)，這么大的一個(gè)工程腐敗，僅僅是作為項(xiàng)目經(jīng)理的李有生一手遮天恐怕沒(méi)有人會(huì)相信。相反，太興鐵路公司那名自稱總經(jīng)理的男子在面對(duì)記者采訪時(shí)的種種反常舉動(dòng)，不能不令人懷疑，“泥糊涵洞”是否就是業(yè)主單位和施工方合謀而為的，目的在于借此侵吞國(guó)家建設(shè)資金？當(dāng)然，如果沒(méi)有工程監(jiān)理人員的配合，這么明顯的“豆腐渣工程”要想順利通過(guò)驗(yàn)收也是難以想象的。所以，公眾有理由懷疑，太興鐵路的業(yè)主單位、施工企業(yè)和監(jiān)理人員等三方已經(jīng)形成了一個(gè)封閉的利益攻防同盟，這才使得施工方敢于如此明目張膽的以次充好、偷工減料。

鐵路建設(shè)乃百年工程，然而近些年，卻屢屢發(fā)生各種事故，造成大量無(wú)辜人員的傷亡。雖然，目前太興鐵路還處于建設(shè)施工階段，但從目前披露出來(lái)的內(nèi)幕看，我們已經(jīng)可以想見(jiàn)某天涵洞塌陷后的慘烈景象。有道是：“千里之堤、毀于蟻穴”，徹查太興鐵路“泥巴糊成涵洞”背后的腐敗問(wèn)題，不僅是反腐所需，更是為了防微杜漸，以免亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)晚矣。

一句話，“泥糊涵洞”里藏著多少工程腐??？公眾期待一個(gè)明確的答案。