【社會(huì)關(guān)注】

【事件介紹】

山西太興鐵路被指用泥巴糊涵洞施工者常被噩夢(mèng)驚醒

總投資87億元、穿越晉西黃土高原和呂梁山山地的太原至興縣鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)太興鐵路)工程，平均每公里需要建設(shè)六個(gè)涵洞，涵洞的關(guān)鍵部位臺(tái)背本應(yīng)采用優(yōu)良材料填筑，卻被大量就地取材的黃土所替代。根據(jù)施工者的實(shí)名舉報(bào)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這條正在建設(shè)的鐵路潛藏的質(zhì)量問(wèn)題令人驚心，連施工者都直言“常被噩夢(mèng)驚醒”。

對(duì)此安全隱患，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示擔(dān)憂(yōu)，吁請(qǐng)“查查省下來(lái)的錢(qián)進(jìn)了誰(shuí)的腰包”。而記者在采訪(fǎng)時(shí)卻遭業(yè)主單位負(fù)責(zé)人毆打，并被掐住脖子質(zhì)問(wèn)：“你憑什么采訪(fǎng)我”，“打你怎么了”。

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目偷工減料承包人實(shí)名舉報(bào)

太興鐵路是山西省、原鐵道部2008年共同確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，正線(xiàn)全長(zhǎng)164.26公里，于2009年7月開(kāi)工建設(shè)，目前路基、橋涵等工程已基本完工。今年開(kāi)始鋪軌，年底建成投入運(yùn)營(yíng)。這條鐵路將成為“三西”地區(qū)煤炭進(jìn)入華北、華東地區(qū)的重要通道之一。

太興鐵路業(yè)主單位為山西太興鐵路有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)太興鐵路公司)，施工單位由中鐵十二局等單位組成。中鐵十二局中標(biāo)太興鐵路靜游至興縣段T X JX -1標(biāo)段，該局三公司負(fù)責(zé)其中60多公里標(biāo)段的建設(shè)。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院一位從事軌道交通設(shè)計(jì)的專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)，涵洞臺(tái)背直接承受軌道和機(jī)車(chē)車(chē)輛及其載荷的壓力，是鐵路線(xiàn)路的重要組成部分?；靥畈牧鲜呛磁_(tái)背工程質(zhì)量的關(guān)鍵，直接關(guān)系到軌下基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，回填質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)造成鐵路路基沉降，危及鐵路運(yùn)行安全。

2010年，山西臨汾人士、建筑工程承包商賈某從中鐵十二局三公司太興鐵路項(xiàng)目部承包了太興鐵路DK119+608—DK125+701段共計(jì)19個(gè)涵洞、7座橋的臺(tái)背回填工程。今年6月中旬，賈某實(shí)名投訴稱(chēng)，按照鐵路施工規(guī)范，橋、涵洞的臺(tái)背應(yīng)采用抗水侵蝕性好，級(jí)配優(yōu)良的A、B組料回填，但為了節(jié)省工程成本，中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理李有生要求直接使用路基挖出的廢棄土料填筑。

“根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范，對(duì)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)用作橋涵回填的填料，應(yīng)及時(shí)取樣檢驗(yàn)，并進(jìn)行級(jí)配顆粒分析、含水量、有機(jī)物含量等室內(nèi)試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后方可投入使用。”賈某說(shuō)，這些規(guī)范在他承接的19個(gè)涵洞和7座橋梁臺(tái)背回填工程中，成為一紙空文。

賈某表示，回填一處涵洞或橋梁臺(tái)背，一般需要使用3000至5000立方米A組料，但項(xiàng)目部實(shí)際上只用200立方米左右A組料，用于應(yīng)付工程監(jiān)理，絕大部分回填材料就地取材，以路堤挖方產(chǎn)生的黃土替代。“這些黃土一過(guò)水就成泥漿糊狀，稍微沖刷就是一條溝。我們也知道用這個(gè)東西不合規(guī)，但項(xiàng)目部提供的回填材料就是黃土。”

記者得到的一份中鐵十二局太興鐵路T X JX -1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2012年二季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)金額表顯示，路基用土填方每立方米綜合單價(jià)為6 .77元，橋涵過(guò)渡段填方每立方米綜合單價(jià)為45.75元。賈某表示，“使用黃土填方是零成本，還可省掉處理費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)，而使用規(guī)定的回填材料一噸得幾十元。這樣一來(lái)回填一個(gè)涵洞臺(tái)背就能省下十余萬(wàn)元，全線(xiàn)涵洞情況基本都如此，可減少一大筆開(kāi)支，但由此帶來(lái)的質(zhì)量與安全隱患難以預(yù)測(cè)。”

“選擇實(shí)名舉報(bào)太興鐵路質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的思想斗爭(zhēng)。”賈某說(shuō)，除了涵洞，太興鐵路一些大橋橋墩、隧道也存在質(zhì)量隱患，但涵洞質(zhì)量問(wèn)題最為普遍。