欲霸占飛機要及時出警

征求意見稿中提及，航班在機坪上的延誤超過3小時（含），航空公司應在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，經(jīng)空管部門同意后，將飛機返回停機位，安排旅客下飛機等待。

航空公司還有責任制定并對社會公布機坪長時間延誤應急預案，包括機坪延誤時的信息告知、餐飲服務提供時間、下機的條件及限制。

中國民航局此次在征求意見稿中明確，機場公安對違反法律法規(guī)的占機、沖擊機場、破壞服務設施、攻擊民航工作人員等行為，要及時出警、果斷處理，維護機場運行秩序。

網(wǎng)友擔憂操作有困難

《航班正常管理規(guī)定（征求意見稿）》昨日發(fā)布后，在網(wǎng)上引起熱議。 航空自媒體“FATIII”在微博上質(zhì)問：“天氣等情況導致延誤，承運人協(xié)助旅客安排食宿，費用由旅客自理。但不知道民航局打算怎么落實？”也有網(wǎng)友擔憂，一旦遭遇大面積延誤，航空公司忙于退票改簽，根本無力協(xié)助安排食宿。

實際上，民航華東局、上海機場、東航等16家單位曾聯(lián)合承諾，因航空公司原因造成航班延誤2小時以上，免費為旅客提供飲料，用餐時段免費提供餐食；延誤4小時以上，征求旅客意見免費為旅客提供賓館休息。但最終這種服務模式?jīng)]有被列入意見稿中。

中國民航局此次規(guī)定，空管部門如果因工作責任影響飛行安全或航班正常，而且逾期不改，將被處以1000元以下罰款；航空公司、機場，如果未按要求提供航班延誤旅客服務，將被處2萬元以上10萬元以下罰款。而知情者稱，上述處罰太輕，很難起到警示和懲罰的目的。

征求意見稿摘要

航班延誤怎么辦

承運人應通過官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準確地向旅客發(fā)布航班延誤、取消信息及航班動態(tài)。

航班延誤或取消時，承運人應根據(jù)客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或改簽手續(xù)。發(fā)生大面積航班延誤時，承運人應根據(jù)旅客意愿，不受客票限制條件的影響，免費為延誤航班旅客辦理退票和改簽。

發(fā)生航班延誤或取消后，承運人或應當按照下列情形為旅客提供食宿服務。

（一）由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。

（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

承運人應制定并對社會公布航班延誤經(jīng)濟補償方案，方案中應明確是否對航班延誤進行補償，補償?shù)姆秶l件、標準等內(nèi)容。

同樣是誤機，賠償或不同？

民航局發(fā)布《航班正常管理規(guī)定（征求意見稿）》，要求各航空公司制訂航班延誤經(jīng)濟補償方案，并對社會公布。這樣的要求，有助于結束航班延誤賠償無標準的混亂局面，也讓“鬧得越兇，賠償越多”的現(xiàn)象畫上句號。但是，有一點讓人費解，民航局為何不匯集民意，出臺同一的賠償標準呢？