交通不便，生活成本倍增。燕郊進出北京城區(qū)僅有一條１０２國道，高峰時期燕郊數(shù)萬人進京，其狀堪比春運。一些“鐘擺族”抱怨：每天早晨迷迷糊糊起來擠公交車，７公里路要走兩小時，苦不堪言！

京津冀協(xié)同發(fā)展，必須在交通上實現(xiàn)重大突破，為降低經(jīng)濟成本和人口疏解提供前提條件。

據(jù)北京市交通委透露，三地已經(jīng)開始編寫交通協(xié)同發(fā)展計劃，到２０２０年，“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系將初步建成，綠色交通的覆蓋范圍將擴大。

專家指出，京津冀交通協(xié)作應(yīng)當突出“以速度換距離”。通過發(fā)展高鐵、高速路、機場等構(gòu)建起一個便捷、大運量的區(qū)域交通體系。接通“最后一公里”，三地政府之間做好規(guī)劃和協(xié)調(diào)，不能單單關(guān)注高鐵等“高大上”的項目，城際縣際“毛細血管”也應(yīng)當疏通好，打破“一畝三分地”的思維模式，為三地交界周圍的百姓出行和經(jīng)濟發(fā)展提供交通支撐。

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