但是在如何評(píng)價(jià)“公車(chē)司機(jī)辭職潮”的價(jià)值方面，并不是所有的評(píng)論員都意見(jiàn)一致。在《華商報(bào)》上，龍敏飛表示，“公車(chē)司機(jī)辭職”見(jiàn)證車(chē)改摸到了石頭。就公車(chē)司機(jī)辭職潮而言，這見(jiàn)證了公車(chē)改革的成效，讓制度善意得到一定的落實(shí)。這意味著，之前關(guān)于公車(chē)改革的努力，并沒(méi)有白費(fèi)，而是摸到了石頭，動(dòng)了一些人的“蛋糕”?！缎氯A日?qǐng)?bào)》則援引網(wǎng)友@新聞前沿網(wǎng)的微博觀點(diǎn)指出：這一現(xiàn)象凸顯“領(lǐng)導(dǎo)身邊人”不再“牛”，這是“三公改革”成效，受益的將是大多數(shù)。這，才是制度公平之所在。

不過(guò)，謝偉鋒顯得并不這么樂(lè)觀，他在紅網(wǎng)評(píng)論頻道表示，五名公車(chē)司機(jī)辭職只是“少數(shù)派報(bào)告”。深入一看，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)某機(jī)關(guān)大院也只有五名公務(wù)車(chē)司機(jī)辭職而已，根本就算不了什么“潮”嘛！《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中關(guān)于“取消一般公務(wù)車(chē)”對(duì)于公車(chē)司機(jī)這個(gè)群體具有深遠(yuǎn)影響，但在很多地方，還是“只聽(tīng)樓梯響，未見(jiàn)下樓人”。同樣，去年一整年的禁令也讓公務(wù)員們叫苦不迭，從而制造出不少要“走人”的輿論泡沫，然到現(xiàn)在來(lái)看，也僅僅是種撒嬌而已。他認(rèn)為，公車(chē)改革，以及更高級(jí)別的政府改革，都是路漫漫兮其修遠(yuǎn)的過(guò)程，鑒于已經(jīng)是啃硬骨頭的階段，所以說(shuō)要看到讓人滿(mǎn)意的成效，還是需要一個(gè)漫長(zhǎng)等待的過(guò)程。而如果就是因?yàn)橛形迕?chē)司機(jī)辭職了，大家就紛紛解讀成改革已經(jīng)觸動(dòng)到“既得利益者”并可以點(diǎn)贊，那就完全跑偏。

同樣不認(rèn)同“辭職潮”說(shuō)法的，還有連續(xù)十余年倡導(dǎo)“葉氏車(chē)改”的第十屆、第十一屆全國(guó)人大代表，湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青。他在做客人民微博微訪談與網(wǎng)友在線交流時(shí)表示，個(gè)別地方出現(xiàn)司機(jī)辭職，還不能算是“潮”，不過(guò)讓他感到可以期待的是，鑒于車(chē)改以2014年、2015年為期，“辭職潮”會(huì)在下半年或者明年到來(lái)。

一個(gè)真正的“公車(chē)司機(jī)辭職潮”真的會(huì)到來(lái)嗎，那個(gè)一直存在的巨大的灰色地帶會(huì)被鏟除嗎？如果說(shuō)公車(chē)司機(jī)的“六宗罪”根在領(lǐng)導(dǎo)，那么領(lǐng)導(dǎo)的根又在哪里呢？這些仍舊值得追問(wèn)。

【啟示與思考】

公車(chē)司機(jī)，作為領(lǐng)導(dǎo)者“身邊的人”，其調(diào)動(dòng)各種資源的能量也是大得驚人，可以轉(zhuǎn)化為“灰色收入”，更甚至還能利用管理的漏洞，把公車(chē)當(dāng)成“搖錢(qián)樹(shù)”，牟取“黑色收入”。比如用加油的名義“搖錢(qián)”，用維修的名義“搖錢(qián)”，媒體曾披露某地一輛公車(chē)一年內(nèi)換了40多個(gè)輪胎，平均每周換一個(gè)，公車(chē)“搖錢(qián)樹(shù)”上“搖”下了多少錢(qián)，由此可見(jiàn)一斑。

去年各地陸續(xù)推行的公車(chē)改革和兩辦、中紀(jì)委相續(xù)發(fā)布的十四項(xiàng)禁令，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲之中，化作帶電高壓線，開(kāi)始倒迫領(lǐng)導(dǎo)干部管好身邊的工作人員。從去年中紀(jì)委的反腐工作可以看出，中央對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部貪腐本身的關(guān)注，逐步放寬到領(lǐng)導(dǎo)干部身邊的司機(jī)、秘書(shū)、家人，對(duì)工作環(huán)境、辦公場(chǎng)所、生活作風(fēng)等方面也提出了具體的要求。在這樣的背景下，公車(chē)司機(jī)們“尋租”的空間越來(lái)越小，“灰色收入”已越來(lái)越少，“黑色收入”更是不復(fù)存在。

公車(chē)司機(jī)辭職潮或許是個(gè)好起點(diǎn)。對(duì)政府機(jī)關(guān)隊(duì)伍而言，讓那些不愿“公務(wù)”而只想以公謀私者出局走人，也是“清理門(mén)戶(hù)”，不但有助于裁減冗員，亦有利于重塑形象。而對(duì)公車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，可以“趁現(xiàn)在還年輕，出去闖一闖！”憑一己之力打拼世界自力更生，用雙手創(chuàng)造屬于自己的世界，而不是坐等撈取已成過(guò)街老鼠的權(quán)力“好處”。

灰色收入與黑色收入，僅一步之遙、一線之隔。據(jù)以往查處腐敗案件的經(jīng)驗(yàn)，很多領(lǐng)導(dǎo)干部身邊人——司機(jī)、秘書(shū)、家人，是別有用心者重要的突破口，是千里拒腐長(zhǎng)堤上的蟻穴，也是各級(jí)組織反腐敗體系上的“后門(mén)”，最容易被帶著腐敗“木馬”的各種花招攻陷。從去年中紀(jì)委的反腐工作可以看出，中央對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部貪腐本身的關(guān)注，逐步放寬到領(lǐng)導(dǎo)干部身邊的司機(jī)、秘書(shū)、家人，對(duì)工作環(huán)境、辦公場(chǎng)所、生活作風(fēng)等方面也提出了具體的要求。

正是這種大處著眼、小處著手、注重細(xì)節(jié)、懲防并舉的做法，真正把權(quán)力關(guān)進(jìn)了制度的籠子里，眾多的前所未有的“條條框框”，有效限制了公職人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的各種灰色收入。部份公車(chē)司機(jī)的離職，在讓公車(chē)司機(jī)從讓人艷羨回歸成為一種普通社會(huì)職業(yè)分工的同時(shí)，也從另一方面折射出中央實(shí)現(xiàn)“干部清正、政府清廉、政治清明”的力度與成效。

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