“車改后,公務(wù)員有車貼,我們即使不被辭退,收入就只能靠工資了。”長沙市某機關(guān)單位司機劉茗說。
劉茗給記者算了一筆賬,他現(xiàn)在每月工資是1500元,加上出車補貼,每月正常收入不到1800元。而他每月在長沙租房的租金要800元,生活費和其他開支加起來,每月下來,其工資基本上要花得精光。
“我現(xiàn)在是典型的‘月光族’,每月都存不下錢,以后結(jié)婚用錢都是個問題。”今年春節(jié)后,劉茗也開始一邊上班,一邊另外尋找新工作。
公務(wù)員張陽認為,以前領(lǐng)導專職司機靠工資和灰色收入,除了養(yǎng)家外,在長沙買車買房都不稀奇,但現(xiàn)在公車司機的收入能保障家庭的正常開支已經(jīng)不錯了。
讓公車司機的“辭職潮”來的更猛烈些吧!
為什么令人羨慕的職業(yè),湖南一些機關(guān)單位專車司機出現(xiàn)“辭職潮”呢?中央《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確取消一般公務(wù)用車,平時整天“瞎跑”的公車被關(guān)進了制度的“籠子”。同時,隨著中央“八項規(guī)定”的出臺,反“四風”的不斷深入,各級領(lǐng)導的權(quán)力也被關(guān)進了“籠子”,“油水”大幅度縮水。公車司機的“生財之道”“升官之道”被堵住了,以前的“香饃饃”如今已經(jīng)失去了往日的光彩,而且司機的“裸工資”又不高,在理性的考量下,出現(xiàn)了公車司機的“辭職潮”現(xiàn)象,其實是自然而然的邏輯。
讓公車司機的“辭職潮”來的更猛烈些吧!“辭職潮”越猛,一定程度上說明公車制度改革進行的更徹底,“八項規(guī)定”、反“四風”的成果更豐碩。這將更加堅定民眾對中央從嚴治黨、從嚴治吏的信心,也從另一方面折射出中央實現(xiàn)“干部清正、政府清廉、政治清明”的力度與成效。
公車司機露出的“餡兒”
作為“領(lǐng)導身邊工作人員”這一特殊群體的重要組成部分,公車司機據(jù)說開始出現(xiàn)“辭職潮”。這如果是真的,倒的確可視為一段時間以來公車改革和中央多項禁令的效果顯現(xiàn)。
面對“公車司機辭職潮”,所有的評論員都同意將其歸功于改革與政策。鄔光強發(fā)表在東北新聞網(wǎng)上的《為公車司機辭職點個贊》的文章認為,隨著公車改革的逐漸明朗化,加上中央多項嚴令整治作風,別說是司機,就是領(lǐng)導干部的“灰色空間”也受到了擠壓,不能像以前那樣隨心所欲、隨欲而為了。新頒布的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確了公車改革的市場化導向,隨著改革的逐步落實,公車司機的日子將更難過,很多可能連飯碗都保不住。吳倩同樣在《華西都市報》上表示,隨著中央反腐力度的逐步增加,越來越多體制內(nèi)的臨時工沒有辦法享受到權(quán)力帶來的灰色利益,因此湖南公車司機的辭職潮也成了國內(nèi)公務(wù)員體系的現(xiàn)行縮影。
面對“公車司機辭職潮”,所有的評論員都同意作為“領(lǐng)導身邊工作人員”的司機們,在此之前有著巨大的灰色收入。楊濤在《燕趙都市報》上進行了一一羅列:在許多地方的機關(guān)里,“臨時工”司機的月工資是最低的,往往也就1000多元,只略高于當?shù)刈畹凸べY,比給企業(yè)開車的司機的工資還低。但是,仍然有很多人愿意擠到機關(guān)當“臨時工”司機,原因不外乎有這么幾點:一是如果有幸給大領(lǐng)導開車,就有機會轉(zhuǎn)正,這是誘惑力最大的;二是在機關(guān)工作人脈關(guān)系廣,有機會幫別人辦事,有面子也有實惠;三是在公車管理不嚴時,可以公車私用;四是跟著領(lǐng)導出差,往往有一些禮品和土特產(chǎn)收獲;五是利用單位財務(wù)制度管理不嚴或不完善,吃一些車輛維護費回扣或者虛假報賬等。
在上述“五宗罪”之外,上官酒瑞認為還有更值得關(guān)注的東西,他在《新聞晨報》寫道,對于某些領(lǐng)導來說,對司機的要求并不那么簡單,光駕駛技術(shù)好是遠遠不夠的,還得有豐富的社交應酬經(jīng)驗,能夠嚴守一些“規(guī)則”。據(jù)說,所謂的“四不”就算是不成文的規(guī)定:不該問的不問,不該看的不看,不該說的不說,不該傳的不傳。如此職業(yè)要求,使得司機與這些領(lǐng)導之間建立起不太容易攻破的“利益聯(lián)盟”。在一些場合,司機為領(lǐng)導應酬、保密、奔波,加上這個職業(yè)的特殊性,一旦有上梁不正的領(lǐng)導,司機要想干下去,難免就會為虎作倀。一些領(lǐng)導直接或變相給司機“授權(quán)”,讓司機充當受賄的“白手套”。原因很簡單,有的人覺得,與司機搞好關(guān)系就找到了“接近”領(lǐng)導的便捷通道,甚至是行賄腐敗的突破口。這一切都意味著,領(lǐng)導司機已成為被嚴重異化的一種職業(yè)。
與其說司機與領(lǐng)導結(jié)成了“利益同盟”,倒不如說司機成為了領(lǐng)導的“腐敗隨從”。這大約是一些公車司機的“第六宗罪”了。正因為如此,黃吉東在長江網(wǎng)上提醒,領(lǐng)導干部要管好“身邊人”。何謂身邊人?他認為,與領(lǐng)導工作時間接觸最多的一般為兩種人,秘書和司機,可謂領(lǐng)導的嫡系部隊,領(lǐng)導的身邊人。領(lǐng)導干部在管好自己的同時,還要管好身邊人,身邊人的作風,常常是領(lǐng)導干部個人作風的延伸。管好“身邊人”是領(lǐng)導干部政治生活中的重要內(nèi)容。
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