“車改后，公務(wù)員有車貼，我們即使不被辭退，收入就只能靠工資了。”長沙市某機關(guān)單位司機劉茗說。

劉茗給記者算了一筆賬，他現(xiàn)在每月工資是1500元，加上出車補貼，每月正常收入不到1800元。而他每月在長沙租房的租金要800元，生活費和其他開支加起來，每月下來，其工資基本上要花得精光。

“我現(xiàn)在是典型的‘月光族’，每月都存不下錢，以后結(jié)婚用錢都是個問題。”今年春節(jié)后，劉茗也開始一邊上班，一邊另外尋找新工作。

公務(wù)員張陽認為，以前領(lǐng)導(dǎo)專職司機靠工資和灰色收入，除了養(yǎng)家外，在長沙買車買房都不稀奇，但現(xiàn)在公車司機的收入能保障家庭的正常開支已經(jīng)不錯了。

讓公車司機的“辭職潮”來的更猛烈些吧！

為什么令人羨慕的職業(yè)，湖南一些機關(guān)單位專車司機出現(xiàn)“辭職潮”呢？中央《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確取消一般公務(wù)用車，平時整天“瞎跑”的公車被關(guān)進了制度的“籠子”。同時，隨著中央“八項規(guī)定”的出臺，反“四風”的不斷深入，各級領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力也被關(guān)進了“籠子”，“油水”大幅度縮水。公車司機的“生財之道”“升官之道”被堵住了，以前的“香饃饃”如今已經(jīng)失去了往日的光彩，而且司機的“裸工資”又不高，在理性的考量下，出現(xiàn)了公車司機的“辭職潮”現(xiàn)象，其實是自然而然的邏輯。

讓公車司機的“辭職潮”來的更猛烈些吧！“辭職潮”越猛，一定程度上說明公車制度改革進行的更徹底，“八項規(guī)定”、反“四風”的成果更豐碩。這將更加堅定民眾對中央從嚴治黨、從嚴治吏的信心，也從另一方面折射出中央實現(xiàn)“干部清正、政府清廉、政治清明”的力度與成效。

公車司機露出的“餡兒”

作為“領(lǐng)導(dǎo)身邊工作人員”這一特殊群體的重要組成部分，公車司機據(jù)說開始出現(xiàn)“辭職潮”。這如果是真的，倒的確可視為一段時間以來公車改革和中央多項禁令的效果顯現(xiàn)。

面對“公車司機辭職潮”，所有的評論員都同意將其歸功于改革與政策。鄔光強發(fā)表在東北新聞網(wǎng)上的《為公車司機辭職點個贊》的文章認為，隨著公車改革的逐漸明朗化，加上中央多項嚴令整治作風，別說是司機，就是領(lǐng)導(dǎo)干部的“灰色空間”也受到了擠壓，不能像以前那樣隨心所欲、隨欲而為了。新頒布的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確了公車改革的市場化導(dǎo)向，隨著改革的逐步落實，公車司機的日子將更難過，很多可能連飯碗都保不住。吳倩同樣在《華西都市報》上表示，隨著中央反腐力度的逐步增加，越來越多體制內(nèi)的臨時工沒有辦法享受到權(quán)力帶來的灰色利益，因此湖南公車司機的辭職潮也成了國內(nèi)公務(wù)員體系的現(xiàn)行縮影。

面對“公車司機辭職潮”，所有的評論員都同意作為“領(lǐng)導(dǎo)身邊工作人員”的司機們，在此之前有著巨大的灰色收入。楊濤在《燕趙都市報》上進行了一一羅列：在許多地方的機關(guān)里，“臨時工”司機的月工資是最低的，往往也就1000多元，只略高于當?shù)刈畹凸べY，比給企業(yè)開車的司機的工資還低。但是，仍然有很多人愿意擠到機關(guān)當“臨時工”司機，原因不外乎有這么幾點：一是如果有幸給大領(lǐng)導(dǎo)開車，就有機會轉(zhuǎn)正，這是誘惑力最大的；二是在機關(guān)工作人脈關(guān)系廣，有機會幫別人辦事，有面子也有實惠；三是在公車管理不嚴時，可以公車私用；四是跟著領(lǐng)導(dǎo)出差，往往有一些禮品和土特產(chǎn)收獲；五是利用單位財務(wù)制度管理不嚴或不完善，吃一些車輛維護費回扣或者虛假報賬等。

在上述“五宗罪”之外，上官酒瑞認為還有更值得關(guān)注的東西，他在《新聞晨報》寫道，對于某些領(lǐng)導(dǎo)來說，對司機的要求并不那么簡單，光駕駛技術(shù)好是遠遠不夠的，還得有豐富的社交應(yīng)酬經(jīng)驗，能夠嚴守一些“規(guī)則”。據(jù)說，所謂的“四不”就算是不成文的規(guī)定：不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳。如此職業(yè)要求，使得司機與這些領(lǐng)導(dǎo)之間建立起不太容易攻破的“利益聯(lián)盟”。在一些場合，司機為領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)酬、保密、奔波，加上這個職業(yè)的特殊性，一旦有上梁不正的領(lǐng)導(dǎo)，司機要想干下去，難免就會為虎作倀。一些領(lǐng)導(dǎo)直接或變相給司機“授權(quán)”，讓司機充當受賄的“白手套”。原因很簡單，有的人覺得，與司機搞好關(guān)系就找到了“接近”領(lǐng)導(dǎo)的便捷通道，甚至是行賄腐敗的突破口。這一切都意味著，領(lǐng)導(dǎo)司機已成為被嚴重異化的一種職業(yè)。

與其說司機與領(lǐng)導(dǎo)結(jié)成了“利益同盟”，倒不如說司機成為了領(lǐng)導(dǎo)的“腐敗隨從”。這大約是一些公車司機的“第六宗罪”了。正因為如此，黃吉東在長江網(wǎng)上提醒，領(lǐng)導(dǎo)干部要管好“身邊人”。何謂身邊人？他認為，與領(lǐng)導(dǎo)工作時間接觸最多的一般為兩種人，秘書和司機，可謂領(lǐng)導(dǎo)的嫡系部隊，領(lǐng)導(dǎo)的身邊人。領(lǐng)導(dǎo)干部在管好自己的同時，還要管好身邊人，身邊人的作風，常常是領(lǐng)導(dǎo)干部個人作風的延伸。管好“身邊人”是領(lǐng)導(dǎo)干部政治生活中的重要內(nèi)容。