對(duì)于郵寄危險(xiǎn)品的企業(yè)來說，按照法律規(guī)定，貨品運(yùn)輸必須尋找有資質(zhì)的運(yùn)輸或物流公司。實(shí)際中，具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)收費(fèi)相對(duì)較高。據(jù)了解，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸一般是按噸計(jì)算，不足1噸按1噸收費(fèi)。照此推算，選擇快遞而不是找專業(yè)運(yùn)輸公司，企業(yè)可省下數(shù)千元的運(yùn)輸成本。然而，如此節(jié)約成本的方式卻是以別人的生命為代價(jià)，把快遞員以及收件人的生命安全置于十分危險(xiǎn)的境地。但是，快遞企業(yè)為何還會(huì)接受這樣的危險(xiǎn)品，而不是拒絕呢？在這個(gè)環(huán)節(jié)上，其實(shí)還是一個(gè)“利”字。筆者推測(cè)，快遞企業(yè)接收危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)該會(huì)比一般快遞品收費(fèi)高，這也難怪多家快遞公司都會(huì)接收這一業(yè)務(wù)。

按照《郵政法》的規(guī)定，收寄驗(yàn)收制度是郵政企業(yè)、快遞企業(yè)的法定責(zé)任。既然如此，這次事故中圓通快遞是否嚴(yán)格遵循了收寄驗(yàn)收制度？答案顯然又是否定的。因?yàn)槿绻麌?yán)格驗(yàn)收制度，尤其是按照《郵政法》規(guī)定的程序和環(huán)節(jié)，需要增加設(shè)備和人力，這無(wú)疑增加了快遞成本。盡管這樣的成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上，但是快遞業(yè)本身的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)卻讓這一環(huán)節(jié)被省略乃至忽略。驗(yàn)收環(huán)節(jié)可以將不能郵寄的物品排除，最大程度提高安全度，這個(gè)環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的?？爝f業(yè)的忽略或省略，目的也只有一個(gè)，那就是為了利潤(rùn)，提高競(jìng)爭(zhēng)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。

因而，處理寄件人以及涉事的化工企業(yè)遠(yuǎn)非“奪命快遞”事件的終點(diǎn)，其敲響的乃是快遞業(yè)安全制度的警鐘。如果這樣的“安全”仍在利益的驅(qū)使下真實(shí)上演，遭殃的將是每一個(gè)人。整頓快遞業(yè)已經(jīng)迫在眉睫，監(jiān)管部門應(yīng)該重拳出擊。

【啟示與思考】

快遞奪命，一死九傷，令人不寒而栗?？爝f業(yè)是近年來發(fā)展最為迅猛的朝陽(yáng)型行業(yè)，對(duì)無(wú)數(shù)中國(guó)人來說，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、收取快遞，幾乎已經(jīng)成為一種生活方式。快遞中隱含著致命的危險(xiǎn)，甚至成為殺人兇手，就相當(dāng)于很多人都被置于無(wú)法預(yù)測(cè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)之中。

“奪命快遞”擊倒的不僅僅是一個(gè)劉興亮，更是整個(gè)快遞行業(yè)的制度防線。我國(guó)早就要求快遞實(shí)名制，為此，郵政部門特別針對(duì)快遞行業(yè)制定了收寄驗(yàn)視制度，也就是說寄件人需要能夠證明其所寄物品不屬于違禁物品。但從現(xiàn)實(shí)來看，收寄驗(yàn)視制度并沒有得到嚴(yán)格的執(zhí)行，事實(shí)上淪為了“出事之后才被發(fā)現(xiàn)”的花瓶制度。

被漠視的除了監(jiān)管制度，還有企業(yè)良知和公共安全。早在11月28日晚，涉事快遞公司就已經(jīng)發(fā)生員工中毒事件。這已經(jīng)是一個(gè)非常明顯的危險(xiǎn)信號(hào)，然而涉事企業(yè)沒有迅速查明原因，及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，而只是對(duì)疑似問題快件進(jìn)行了隔離，并將大多數(shù)被污染快遞發(fā)出，直接導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。涉事快遞公司極其不負(fù)責(zé)任的態(tài)度以及對(duì)突發(fā)事件的拙劣處理，暴露出企業(yè)整個(gè)管理體制的不堪，這無(wú)疑是最讓人不可容忍之處。

隨著快遞業(yè)的高歌猛進(jìn)，一些行業(yè)惡習(xí)和弊端也漸次浮出水面，從拖延送貨到監(jiān)守自盜，從暴力分揀到入室搶劫，從快遞員月薪達(dá)萬(wàn)元到快遞員累死送貨途中……這大概就是快遞業(yè)的一個(gè)縮影，表面看風(fēng)光無(wú)限，實(shí)則內(nèi)在已經(jīng)千瘡百孔。

野蠻生長(zhǎng)，必有其不規(guī)范的地方，之所以在中國(guó)改革的過程中贏得些許同情和叫好，蓋因其力求以創(chuàng)新繞過管制。在現(xiàn)有的監(jiān)管法律面前是顯得“野蠻”，但是這種對(duì)監(jiān)管松綁的推動(dòng)卻惠及很多人，互聯(lián)網(wǎng)金融就是最明顯的例子。但是，野蠻相對(duì)應(yīng)的是管制，而不是底線。如果野蠻生長(zhǎng)以至失控，變成了草菅人命，那就必須停下來反思，將其納入到法治軌道，而不能一味拿著創(chuàng)新和活力來當(dāng)擋箭牌。而作為郵政監(jiān)管部門，其最重要的職責(zé)在于維護(hù)市場(chǎng)法治秩序，規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境，而不是忙著為自己的企業(yè)設(shè)租爭(zhēng)利。

“奪命快遞”事件發(fā)生后，按照法律規(guī)定，相關(guān)涉事企業(yè)和相關(guān)人員都將面臨處罰。然而僅此是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。避免類似悲劇的發(fā)生，最根本的還是要對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行徹底的整飭?？爝f業(yè)是最賺錢的行業(yè)之一，同時(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的行業(yè)之一，在這種內(nèi)在沖突之下，為了利益最大化，盡可能地?fù)尩礁嗟目蛻?，而不擇手段地進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)幾乎是不可避免的。為此，一方面要加強(qiáng)市場(chǎng)準(zhǔn)入，嚴(yán)格考核企業(yè)資質(zhì)，建立退出機(jī)制，倒逼企業(yè)的責(zé)任感和危機(jī)感，另一方面，職能部門應(yīng)加強(qiáng)主動(dòng)性，喚醒那些沉睡的制度，不能讓快遞業(yè)游離于監(jiān)管的視線之外。

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