3、低價航空迎來發(fā)展機會

中國民航局副局長夏興華近日表示，未來幾年要大力發(fā)展低成本航空，以價格低廉的機票、四通八達的網(wǎng)絡，讓民航飛入尋常百姓家。多名業(yè)內(nèi)人士認為，通知》的意義更多在于鼓勵低成本航空公司發(fā)展。

國內(nèi)首家低成本航空公司——春秋航空新聞發(fā)言人張武安在接受記者電話采訪時表示，《通知》從政策層面打破了機票價格下調(diào)限制，對低成本航空業(yè)是巨大利好。張武安說，《通知》出臺帶來兩大利好。一是有利于航空公司自主定價，二是有利于乘客。

據(jù)張武安了解，吉祥航空已籌劃在廣東創(chuàng)辦“9元航空”，東方航空也與計劃聯(lián)手國外航空公司成立一家低成本航空公司。張武安認為，這對行業(yè)和旅客來說都是好事。因為低成本航空的前景很廣闊，有競爭才有發(fā)展，“大家可以一起把蛋糕做大”。

張武安表示，目前，快速發(fā)展低成本航空還面臨一些問題。如現(xiàn)在航空公司買飛機都需要相關部門審批，要消耗大量時間，機場起降費用過高、航權(quán)申請難等問題，都有待進一步解決。

4、消費理念有待改變

南寧人鄧先生目前在新西蘭一家低成本航空公司工作，他認為低成本航空的發(fā)展，在國內(nèi)可能有一個漸進過程。

鄧先生介紹，民航已給國內(nèi)旅客留下了“高質(zhì)高價”的印象，服務要周到，空乘要漂亮。但國外很多低成本航空公司，降低成本的主要方式是取消機上免費餐飲、使用小型飛機、縮小座椅間隔等，連空乘都是“大媽大叔”，部分低成本航班降落后甚至連廊橋和擺渡車都沒有，“這在國內(nèi)是不可想象的”。

春秋航空相關部門負責人認為，從本質(zhì)上看飛機就是交通工具，跟公交車、火車沒有本質(zhì)區(qū)別。目前，歐美3小時以內(nèi)的航線，基本被低成本航班包攬，相信隨著航空業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)旅客會接受低成本航空。記者從著名的低成本航空——亞洲航空公司了解到，自該公司2012年12月11日開通南寧-馬來西亞吉隆坡的直飛航班以來，今年前8個月的平均客座率達82%。

廣西康輝國旅出國出境中心總監(jiān)蒙斯敏說，廉價航空和低價機票在國外已是常態(tài)，但國內(nèi)尚未推廣，因此機票價格居高不下。所以現(xiàn)在不少游客都感覺到：出國的機票比國內(nèi)機票還便宜。

5、散客有望買到更低價格機票

11月7日，記者采訪了多位旅游業(yè)界人士，他們都表示，國內(nèi)航空票價不再限制降價幅度，對南寧旅游市場來說，肯定是一大利好。政策不會對旅游團隊有大的影響，但估計會推動自由行的進一步發(fā)展。

11月7日，記者聯(lián)系到了多位旅游社負責人，他們都表示，這種政策的調(diào)整與旅游市場的情況也有關聯(lián)。

記者了解到，由于公務團減少、《旅游法》實施讓旅游行業(yè)直面轉(zhuǎn)型等影響，今年團隊旅游市場的情況并不樂觀，所以不少旅行社都覺得，今年相關的航空公司都“特別好說話”，如給較大的折扣，配合旅行社推出某些特惠線路等；往年在11月中旬才會大范圍出現(xiàn)的淡季機票折扣，早在10月下旬就出現(xiàn)了，而且部分航線甚至還有1.5折的團隊票價。

廣西南湖國旅總經(jīng)理莫濤告訴記者，由于團隊票價一般都比散客價的折扣大，所以沒有限制降價幅度對團隊的影響不大。近來由于團隊訂票數(shù)量驟減，航空公司要避免虧本，就要花力氣來做促銷，開發(fā)散客市場。如今，散客也有可能買到比團隊價折扣更大的機票，而且有可能不時出現(xiàn)9元票價、甚至1元票價，刺激游客們“打飛的”去旅游。