“‘營改增’之后就不能再給政府部門客戶多開發(fā)票了。”提及通信行業(yè)即將被納入“營改增”范疇，某省移動公司部門經(jīng)理對《南風窗》記者略帶調(diào)侃地說。以前，關(guān)系比較好的政府部門想要多少就能開多少發(fā)票，對方則幫他們拓展業(yè)務。至于實際能否達到減稅的效果，他并不是那么關(guān)心。

而對于整個行業(yè)來說，顯然無法做到漠視。有消息稱，財政部的方案擬將通信行業(yè)的增值稅稅率定為11%，三大電信運營商對此進行過測算，認為稅率從高將帶來較大沖擊。

自2012年1月1日“營改增”在上海率先試點以來。新稅制就對部分行業(yè)產(chǎn)生了震蕩，隨著試點分批擴大至北京、天津、江蘇、浙江、寧波、安徽、福建、廈門、湖北、廣東、深圳等12個省、直轄市、計劃單列市，影響波及更廣的范圍。今年8月1日，全國擴圍后，新增了廣播影視作品的制作、播映、發(fā)行等行業(yè)，鐵路運輸和郵電通信等也將被擇機納入。

據(jù)官方測算，全部試點地區(qū)2013年企業(yè)將減輕負擔約1200億元；從上海試點算起，到2015年完成全部改革任務，預計減稅規(guī)模將達到9000億元。總體減負固然是利好消息，但是具體到不同行業(yè)，如何消化不減反增的稅負成本，是更為現(xiàn)實的問題。

產(chǎn)業(yè)鏈減稅

“稅負增加了7%~8%，因為油費是開增值稅的發(fā)票，所以現(xiàn)在能抵扣的幾乎也只有這一部分。同行業(yè)不能提供增值稅的發(fā)票，比如我們把業(yè)務包給其他運輸公司的話，就不能抵扣。另外，辦公用品雖然可以抵扣，但是有一個限額，大約是2000左右，我們不是大公司，能用多少耗材呢，超額太多的話，稅務局就會查賬。”江蘇省某物流公司總經(jīng)理武衛(wèi)東說，營改增之后一個最明顯的感受就是稅務局查得更嚴了，每個月可以領(lǐng)的增值稅發(fā)票數(shù)量是有限制的，用完了再申請比較困難。

“稅務局給的發(fā)票經(jīng)常是不夠用的，雖然運輸量沒有受到太大影響，但是結(jié)賬的速度減慢了，如果我們開不出發(fā)票的話，客戶就不會及時結(jié)賬。”武衛(wèi)東說，現(xiàn)在每個月至少要跑兩趟稅務局，去了也不一定能申請到發(fā)票。如果申請不到的話，就只能兩個月的攢到一起開。武衛(wèi)東感到，“營改增”之后，增加了很多不必要的麻煩。

另一家物流公司的總經(jīng)理吳棵則覺得并沒有受太大影響，雖然稅負增加，但是可以通過漲價的方式轉(zhuǎn)嫁給客戶。“廠家如果要發(fā)票的話，就把稅算在運費里面，如果不要發(fā)票的話，運費就低一點。”他說，提價幅度在20%左右。