競爭激烈服務(wù)提升

東京出租車行業(yè)并不景氣，2012年數(shù)據(jù)顯示，一輛出租車平均一天的毛收入約為4.3萬日元（約合人民幣2600元），而20年前則為5.6萬日元。的哥收入也不太高，平均月收入只有23.5萬日元，與應(yīng)屆畢業(yè)生差不多。

東京不限制出租車數(shù)量，公司數(shù)量達(dá)455個，競爭十分激烈。對于日本本國人來說，打車是奢侈的，最近一項針對14萬人的調(diào)查顯示，全日本幾乎3/4的人都不打車，東京65%的人不打車。打車的人一般是工作需要或身體不方便等原因。當(dāng)然，更重要的是東京軌道交通十分發(fā)達(dá)，走幾步就能到地鐵站、電車站，沒必要打車。因此，出租車業(yè)更趨向提供高質(zhì)量服務(wù)，特別是針對一些特定人群。

面對出租車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，日本交通主管部門經(jīng)過深入調(diào)研，廣泛聽取行業(yè)協(xié)會和社會各界的意見，于２００５年前后通過了一系列針對出租汽車業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的政策，提出了滿足高齡、殘障人士出行、為國內(nèi)外旅行者提供觀光服務(wù)、為社區(qū)提供便利服務(wù)以及為夜間出行者提供安全保障等指導(dǎo)思想。此外，有關(guān)方面還推出了車內(nèi)禁煙、試點優(yōu)質(zhì)出租車專用停車站、信用卡付款業(yè)務(wù)和夜間打折等服務(wù)措施。

東京都有5萬輛出租車，其中福利專用出租車1074輛，專門為身體不便等原因不能使用公共交通的乘客搭乘。

東京最大的出租車公司“日本交通”甚至推出了“陣痛出租車”服務(wù)，專門送即將生產(chǎn)的孕婦。乘客只要在網(wǎng)上先填寫預(yù)產(chǎn)期，在那一段時間，出租車都能隨叫隨到。

此外，東京專用出租車的服務(wù)范圍還包括接送殘障人士、兒童、老人、機場接送、代駕等。

出租車司機以中老年人為主是日本出租車行業(yè)的主要特征，由于勞動時間長、危險性高、枯燥等原因，出租車業(yè)對年輕人沒有太多吸引力。據(jù)日本出租汽車協(xié)會統(tǒng)計，近２７年間，出租車從業(yè)人員平均年齡從３９．２歲上升到５５．５歲。其中，６０歲以上者占到了司機總數(shù)的３４．６％。

（圖為日本東京一家出租車公司的車庫。新華社發(fā)）