從政府來講，將繼續(xù)承擔部分臨時性油補，并同時加大場站及相關配套服務設施建設投入，強化監(jiān)管，提高出租車整體服務水平。

上調(diào)多少錢是如何得出的？

考慮對司機增收和乘客增支影響都不大

新京報：此次公布的兩套方案，每公里的價錢是2.3元和2.6元，這個數(shù)據(jù)是怎么得出的？

李素芳：這考慮了對司機增收和乘客增支兩方面的影響。經(jīng)測算，上調(diào)到這個價格之后，出租司機的收入水平與社會平均工資差不多，這樣能調(diào)動司機的積極性。另一方面看，經(jīng)過測算，七成的乘客單次打車的費用，增加額度在5元以內(nèi)，對乘客的負擔也不會太重。

新京報：新方案是否會導致找零不便？

李素芳：方案經(jīng)聽證之后，我們會綜合各方面意見對方案進行修改，再報市政府批準。確定后，打車費用如出現(xiàn)零錢，將四舍五入。

燃油費為何不取消？

如油價在規(guī)定周期內(nèi)降幅達0.8元將取消燃油費

新京報：方案規(guī)定，燃油費還是要1元，為何不取消？

李素芳：從各個城市的慣例看，出租車的基準租價一般是相對穩(wěn)定的，調(diào)整周期也比較長。比如北京此次調(diào)價距上次調(diào)價已經(jīng)7年。

與之同時，隨著國際市場的變化，燃油價格波動比較明顯。為了應對燃油價格變化，燃油費作為一種臨時調(diào)節(jié)價格的措施，可根據(jù)燃油價格的升降，同步實行有升有降的動態(tài)調(diào)整，具有一定的靈活性。為此，此次方案中保留了燃油附加費1元，目的也是為了適應油價的上下變動。未來假如油價在規(guī)定周期內(nèi)，降幅達到8毛，燃油費也將取消。

新京報：8毛這個燃油調(diào)整幅度是如何計算的？

李素芳：如果燃油費上漲或下降8毛，給司機增加或降低1元的燃油附加費，剛好可以抵消價格調(diào)整的影響。

惡劣天氣打車難怎么解決？

將建立極端天氣政策性車險補貼機制

新京報：現(xiàn)在的打車難主要集中在早晚高峰和極端天氣。此次政策考慮了早晚高峰的價格激勵措施，那極端天氣打車難怎么辦？