A 怪事——闖紅燈是“正常”，等紅燈成“異類”

4月26日下午5時，北京市東城區(qū)兩廣路與崇文門外大街交叉路口，正值下班高峰，車輛、行人流量較大。記者看到，無論是行人還是電動自行車，幾乎都對紅色信號燈熟視無睹。在等待紅燈的1分多鐘時間里，只有兩三位行人能“等夠”時間，當(dāng)有人帶頭闖紅燈時，其他人便會不假思索緊隨其后。

王女士就是較少“等夠”時間中的一位，被從她身邊走過的眾多闖紅燈者視為“異類”。“確實(shí)應(yīng)該用強(qiáng)制性手段治理行人與非機(jī)動車闖紅燈，如果大家都‘湊夠一撥人就走，和紅綠燈無關(guān)’，路真的沒法走了，由此引發(fā)的交通事故也會越來越多。”她無奈地說。

違反道路交通信號已成為導(dǎo)致道路交通事故的重要原因。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年1月至10月，全國因闖紅燈肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡；因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故8.78萬多起，造成2.6萬多人死亡。

連日來，北京、南京、上海、杭州等地集中向“中國式過馬路”宣戰(zhàn)。其中，北京從4月8日起，采取糾正、教育、批評和處罰等措施，整治“中國式過馬路”的行人違法行為與非機(jī)動車交通違法行為。同時，將主要干道的150處路口列為重點(diǎn)治理路段，行人違反交通信號處以10元罰款，非機(jī)動車違反交通信號處以20元罰款。

事實(shí)上，對行人闖紅燈進(jìn)行處罰早已有法律規(guī)定。我國道路交通安全法第89條規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

B 牢騷——“闖紅燈關(guān)你們什么事”

在北京集中整治的近一個月時間里，交管部門在各個主要路口配備了大量交警及協(xié)管人員，“中國式過馬路”現(xiàn)象有所遏制。但記者發(fā)現(xiàn)，在有的路口，只要交警一下班，紅燈依然無法讓多數(shù)行人停下過馬路的腳步。

“我闖紅燈我愿意，關(guān)你們什么事兒，撞死我也不找你。”在北京市海淀區(qū)中關(guān)村南大街與魏公村路交叉路口，面對記者的詢問，一位闖紅燈的老大娘理直氣壯地說。該路口的交通協(xié)管員告訴記者，闖紅燈人群中一般以老年人居多，而在上下班高峰時間，則以青年人闖紅燈為主。

“‘中國式過馬路’是集體破壞規(guī)則，背后是國人的‘法不責(zé)眾’觀念，以及從眾的‘羊群效應(yīng)’。加之貼上‘中國式’的標(biāo)簽，表面上使這種普遍違法行為更具合理性。”張長青說。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭分析認(rèn)為，大多數(shù)行人交通安全意識尚停留在農(nóng)耕社會“想怎么走就怎么走”的層面，誤以為交通規(guī)則不是交通法律。同時，相關(guān)部門執(zhí)法不嚴(yán)，“有時管，有時不管”“城市管，鄉(xiāng)下不管”等選擇性執(zhí)法現(xiàn)象依然存在，無疑助長了行人的違法行為。