A 怪事——闖紅燈是“正常”，等紅燈成“異類(lèi)”

4月26日下午5時(shí)，北京市東城區(qū)兩廣路與崇文門(mén)外大街交叉路口，正值下班高峰，車(chē)輛、行人流量較大。記者看到，無(wú)論是行人還是電動(dòng)自行車(chē)，幾乎都對(duì)紅色信號(hào)燈熟視無(wú)睹。在等待紅燈的1分多鐘時(shí)間里，只有兩三位行人能“等夠”時(shí)間，當(dāng)有人帶頭闖紅燈時(shí)，其他人便會(huì)不假思索緊隨其后。

王女士就是較少“等夠”時(shí)間中的一位，被從她身邊走過(guò)的眾多闖紅燈者視為“異類(lèi)”。“確實(shí)應(yīng)該用強(qiáng)制性手段治理行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈，如果大家都‘湊夠一撥人就走，和紅綠燈無(wú)關(guān)’，路真的沒(méi)法走了，由此引發(fā)的交通事故也會(huì)越來(lái)越多。”她無(wú)奈地說(shuō)。

違反道路交通信號(hào)已成為導(dǎo)致道路交通事故的重要原因。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年1月至10月，全國(guó)因闖紅燈肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡；因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故8.78萬(wàn)多起，造成2.6萬(wàn)多人死亡。

連日來(lái)，北京、南京、上海、杭州等地集中向“中國(guó)式過(guò)馬路”宣戰(zhàn)。其中，北京從4月8日起，采取糾正、教育、批評(píng)和處罰等措施，整治“中國(guó)式過(guò)馬路”的行人違法行為與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法行為。同時(shí)，將主要干道的150處路口列為重點(diǎn)治理路段，行人違反交通信號(hào)處以10元罰款，非機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通信號(hào)處以20元罰款。

事實(shí)上，對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行處罰早已有法律規(guī)定。我國(guó)道路交通安全法第89條規(guī)定：行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車(chē)。

B 牢騷——“闖紅燈關(guān)你們什么事”

在北京集中整治的近一個(gè)月時(shí)間里，交管部門(mén)在各個(gè)主要路口配備了大量交警及協(xié)管人員，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象有所遏制。但記者發(fā)現(xiàn)，在有的路口，只要交警一下班，紅燈依然無(wú)法讓多數(shù)行人停下過(guò)馬路的腳步。

“我闖紅燈我愿意，關(guān)你們什么事兒，撞死我也不找你。”在北京市海淀區(qū)中關(guān)村南大街與魏公村路交叉路口，面對(duì)記者的詢問(wèn)，一位闖紅燈的老大娘理直氣壯地說(shuō)。該路口的交通協(xié)管員告訴記者，闖紅燈人群中一般以老年人居多，而在上下班高峰時(shí)間，則以青年人闖紅燈為主。

“‘中國(guó)式過(guò)馬路’是集體破壞規(guī)則，背后是國(guó)人的‘法不責(zé)眾’觀念，以及從眾的‘羊群效應(yīng)’。加之貼上‘中國(guó)式’的標(biāo)簽，表面上使這種普遍違法行為更具合理性。”張長(zhǎng)青說(shuō)。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭分析認(rèn)為，大多數(shù)行人交通安全意識(shí)尚停留在農(nóng)耕社會(huì)“想怎么走就怎么走”的層面，誤以為交通規(guī)則不是交通法律。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)，“有時(shí)管，有時(shí)不管”“城市管，鄉(xiāng)下不管”等選擇性執(zhí)法現(xiàn)象依然存在，無(wú)疑助長(zhǎng)了行人的違法行為。