清理收費要走的“路”還很長
另據(jù)媒體報道,惠河高速、潮莞高速、惠鹽高速、深汕西高速、廣惠高速等多條高速公路公司的負(fù)責(zé)人均表示,聽媒體報道以后才知道此事。免費通行的方案在沒有與各高速公路商量的情況下即出臺,部分公司負(fù)責(zé)人表示,這漠視了高速公路公司知情權(quán),其合法權(quán)益受到損害。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)表示,對于上市公司經(jīng)營的收費公路,從產(chǎn)權(quán)而言,屬于其股東,高速公路一旦批準(zhǔn)收費,沒有任何違法事由,只有上市公司的股東才能決定是否免除費用。這意味著,交通部等五部委替上市公司的股東免除了費用,勢必影響上市公司的業(yè)績。
中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建教授表示,對于清理高速公路收費,對收費到期,還完貸款的 收費站,要直接撤銷;完全由政府投資的收費公路可由政府財政適當(dāng)買單,取消或降低收費。“對于一些超期收費、過高收費的公路,必須從法律上設(shè)置一個合理的利潤上限和收費年限,給公眾一個合理交代。”
經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)表示,如果不改變目前貸款修路,收費還貸,并且大力發(fā)展收費公路的模式,高負(fù)債壓力下的收費公路,并沒有太大的降低收費空間。
“重大節(jié)假日收費公路將免費通行”后,由此每年減少的收費部分,不排除會被收費公路經(jīng)營方折算為延長收費的時間,在收費公路的綜合收入、建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本、還貸款項、還貸期限等并不公開透明的情況下,恐怕這又會成為一筆說不清道不明的糊涂賬。經(jīng)濟(jì)學(xué)家李記這樣說道。
由此可見,清理收費要走的“路”還很長。
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