(圖片:兩位乘客坐上一輛出租車)
但除了曼哈頓最繁華的中城和下城區(qū)域能在路上看見源源不斷的黃色流動以外,在紐約其它四區(qū)和曼哈頓北部近三分之一的上城區(qū),等待“黃蟲”駛過就只剩望眼欲穿的份了。
記者剛來紐約時,還沒有掌握這條紐約客的必備經(jīng)驗,就曾經(jīng)在布魯克林的街道上體會過二十分鐘見不到出租車的無助,還曾經(jīng)在曼哈頓一百二十街上城的40度高溫下感受過打車半小時到幾近中暑的絕望。幸虧那次最終幸運地遇上送客到附近的出租車,不然再熬上一會兒后果真是難以想象。
數(shù)次教訓也讓記者掌握了經(jīng)驗:打車到比較偏僻的地方,不妨記下去時司機的電話或者出租公司的電話,并與司機商量好請他或者他的同行稍后來接一下,以免“有去無回”。
再拿記者居住的皇后區(qū)來說,盡管這里的社區(qū)是很多的士司機的家,但除了司機下班后的晚上,只能說打上車,要靠老天賞的緣分。
拒載更是家常便飯
車難打,打到了卻被拒載也是家常便飯。尤其是打到布魯克林、皇后、布朗克斯和曼哈頓北部地區(qū),司機從這些地方返回曼哈頓的繁華區(qū)域較難拉到乘客,因此往往會拒絕乘客上車。盡管相關(guān)部門推出了311投訴電話,并對拒載行為狠抓重罰,甚至不惜雇傭“特殊顧客”進行便衣秘密突擊檢查,但根據(jù)記者數(shù)次的親身感受,效果有限。
(圖片:一位乘客在打車)
記者去年一次打車到布魯克林采訪,在遭受了數(shù)次拒載后貫徹“不要在進入出租車前告訴司機你要去哪”的經(jīng)驗,“強行”登上一輛空車,豈料遭到出租車司機的謾罵并要求下車。直到記者威脅撥打投訴電話,這位老兄才拗不過,勉強把記者放到了距離目的地還要步行五分鐘的地點。
歷數(shù)記者見過并留有印象的司機,印度、巴基斯坦、泰國、緬甸、海地、老撾、孟加拉國、墨西哥、埃及,來自五湖四海,卻唯獨沒有紐約人。根據(jù)“紐約出租車行業(yè)聯(lián)盟”統(tǒng)計數(shù)據(jù),紐約出租車司機中共有超過90個國家和地區(qū)的移民,可謂一水兒的“全球聯(lián)軍”。
出租車司機的英語口音五花八門,水平參差不齊;司機對于紐約街道不夠熟悉,多繞彎路的現(xiàn)象也難以避免,為人詬病。尤其是紐約每日充滿了來自全球各地的游客,乘客和司機雙雙用著蹩腳的英語對話,卻雞同鴨講,手舞足蹈,甚至用紙筆交流的場景也可謂特色一景。
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