（圖片：兩位乘客坐上一輛出租車）

但除了曼哈頓最繁華的中城和下城區(qū)域能在路上看見源源不斷的黃色流動以外，在紐約其它四區(qū)和曼哈頓北部近三分之一的上城區(qū)，等待“黃蟲”駛過就只剩望眼欲穿的份了。

記者剛來紐約時，還沒有掌握這條紐約客的必備經(jīng)驗，就曾經(jīng)在布魯克林的街道上體會過二十分鐘見不到出租車的無助，還曾經(jīng)在曼哈頓一百二十街上城的40度高溫下感受過打車半小時到幾近中暑的絕望。幸虧那次最終幸運地遇上送客到附近的出租車，不然再熬上一會兒后果真是難以想象。

數(shù)次教訓也讓記者掌握了經(jīng)驗：打車到比較偏僻的地方，不妨記下去時司機的電話或者出租公司的電話，并與司機商量好請他或者他的同行稍后來接一下，以免“有去無回”。

再拿記者居住的皇后區(qū)來說，盡管這里的社區(qū)是很多的士司機的家，但除了司機下班后的晚上，只能說打上車，要靠老天賞的緣分。

拒載更是家常便飯

車難打，打到了卻被拒載也是家常便飯。尤其是打到布魯克林、皇后、布朗克斯和曼哈頓北部地區(qū)，司機從這些地方返回曼哈頓的繁華區(qū)域較難拉到乘客，因此往往會拒絕乘客上車。盡管相關(guān)部門推出了311投訴電話，并對拒載行為狠抓重罰，甚至不惜雇傭“特殊顧客”進行便衣秘密突擊檢查，但根據(jù)記者數(shù)次的親身感受，效果有限。

（圖片：一位乘客在打車）

記者去年一次打車到布魯克林采訪，在遭受了數(shù)次拒載后貫徹“不要在進入出租車前告訴司機你要去哪”的經(jīng)驗，“強行”登上一輛空車，豈料遭到出租車司機的謾罵并要求下車。直到記者威脅撥打投訴電話，這位老兄才拗不過，勉強把記者放到了距離目的地還要步行五分鐘的地點。

歷數(shù)記者見過并留有印象的司機，印度、巴基斯坦、泰國、緬甸、海地、老撾、孟加拉國、墨西哥、埃及，來自五湖四海，卻唯獨沒有紐約人。根據(jù)“紐約出租車行業(yè)聯(lián)盟”統(tǒng)計數(shù)據(jù)，紐約出租車司機中共有超過90個國家和地區(qū)的移民，可謂一水兒的“全球聯(lián)軍”。

出租車司機的英語口音五花八門，水平參差不齊；司機對于紐約街道不夠熟悉，多繞彎路的現(xiàn)象也難以避免，為人詬病。尤其是紐約每日充滿了來自全球各地的游客，乘客和司機雙雙用著蹩腳的英語對話，卻雞同鴨講，手舞足蹈，甚至用紙筆交流的場景也可謂特色一景。