（圖片：兩位乘客坐上一輛出租車）

但除了曼哈頓最繁華的中城和下城區(qū)域能在路上看見源源不斷的黃色流動(dòng)以外，在紐約其它四區(qū)和曼哈頓北部近三分之一的上城區(qū)，等待“黃蟲”駛過(guò)就只剩望眼欲穿的份了。

記者剛來(lái)紐約時(shí)，還沒有掌握這條紐約客的必備經(jīng)驗(yàn)，就曾經(jīng)在布魯克林的街道上體會(huì)過(guò)二十分鐘見不到出租車的無(wú)助，還曾經(jīng)在曼哈頓一百二十街上城的40度高溫下感受過(guò)打車半小時(shí)到幾近中暑的絕望。幸虧那次最終幸運(yùn)地遇上送客到附近的出租車，不然再熬上一會(huì)兒后果真是難以想象。

數(shù)次教訓(xùn)也讓記者掌握了經(jīng)驗(yàn)：打車到比較偏僻的地方，不妨記下去時(shí)司機(jī)的電話或者出租公司的電話，并與司機(jī)商量好請(qǐng)他或者他的同行稍后來(lái)接一下，以免“有去無(wú)回”。

再拿記者居住的皇后區(qū)來(lái)說(shuō)，盡管這里的社區(qū)是很多的士司機(jī)的家，但除了司機(jī)下班后的晚上，只能說(shuō)打上車，要靠老天賞的緣分。

拒載更是家常便飯

車難打，打到了卻被拒載也是家常便飯。尤其是打到布魯克林、皇后、布朗克斯和曼哈頓北部地區(qū)，司機(jī)從這些地方返回曼哈頓的繁華區(qū)域較難拉到乘客，因此往往會(huì)拒絕乘客上車。盡管相關(guān)部門推出了311投訴電話，并對(duì)拒載行為狠抓重罰，甚至不惜雇傭“特殊顧客”進(jìn)行便衣秘密突擊檢查，但根據(jù)記者數(shù)次的親身感受，效果有限。

（圖片：一位乘客在打車）

記者去年一次打車到布魯克林采訪，在遭受了數(shù)次拒載后貫徹“不要在進(jìn)入出租車前告訴司機(jī)你要去哪”的經(jīng)驗(yàn)，“強(qiáng)行”登上一輛空車，豈料遭到出租車司機(jī)的謾罵并要求下車。直到記者威脅撥打投訴電話，這位老兄才拗不過(guò)，勉強(qiáng)把記者放到了距離目的地還要步行五分鐘的地點(diǎn)。

歷數(shù)記者見過(guò)并留有印象的司機(jī)，印度、巴基斯坦、泰國(guó)、緬甸、海地、老撾、孟加拉國(guó)、墨西哥、埃及，來(lái)自五湖四海，卻唯獨(dú)沒有紐約人。根據(jù)“紐約出租車行業(yè)聯(lián)盟”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，紐約出租車司機(jī)中共有超過(guò)90個(gè)國(guó)家和地區(qū)的移民，可謂一水兒的“全球聯(lián)軍”。

出租車司機(jī)的英語(yǔ)口音五花八門，水平參差不齊；司機(jī)對(duì)于紐約街道不夠熟悉，多繞彎路的現(xiàn)象也難以避免，為人詬病。尤其是紐約每日充滿了來(lái)自全球各地的游客，乘客和司機(jī)雙雙用著蹩腳的英語(yǔ)對(duì)話，卻雞同鴨講，手舞足蹈，甚至用紙筆交流的場(chǎng)景也可謂特色一景。