“這次上會，我?guī)У?lsquo;建議’可不少！”捧著厚厚一沓紙，市人大代表、北京北方出租汽車公司的哥王建生得意地說，這里面除了6份建議，還有他調(diào)研時查閱的各類資料。記者隨手抽出一份資料，上面勾勾畫畫，布滿了筆記。

今年是王建生履職第三年，也是這位的哥從業(yè)第25年，他的運營日記已經(jīng)記了三百多萬字。“每天開車運營，我都在履職。”王建生說，除了繼續(xù)保持零投訴、零違章的運營紀(jì)錄，作為市人大代表，他也長期關(guān)注著的哥同行以及乘客們聚焦的民生問題。

王建生今年帶上會的6份建議中，5份都與出租汽車行業(yè)息息相關(guān)，其中包括解決出租汽車司機充電、換電難，將電動出租車續(xù)航里程數(shù)據(jù)與派單平臺實時共享等。

“截至2024年12月，本市出租車運營市場上的北汽新能源電動出租車已達5.7萬輛，電池的續(xù)航里程和充電效果，直接影響運營收益及服務(wù)乘客水平。”王建生說，為了緩解的哥“里程焦慮”，建議利用行車GPS監(jiān)控系統(tǒng)和整車內(nèi)置數(shù)據(jù)充分調(diào)研，統(tǒng)計駕駛員充電、換電需求，對每天的行駛公里、充電電量、換電頻率、高峰時段充電和換電位置進行分析。充分利用出租車待客港、的士驛站和揚招站等現(xiàn)有設(shè)施，為駕駛員安裝充電樁，在市區(qū)內(nèi)根據(jù)需求合理配置電動汽車充電站。

此外，他還建議，推動電動出租車續(xù)航里程數(shù)據(jù)與出租車派單平臺實現(xiàn)實時共享，平臺在派單前設(shè)置一個條件——訂單路途大于車輛續(xù)航里程的不派單。

“實際運營中，就碰到過這類問題，訂單跑一半，拉著乘客去換電，就算是順路，不堵車、不排隊，也得耽誤個十幾分鐘。”王建生認真地補充道，他分別與電池經(jīng)營商、新能源車銷售商以及派單平臺進行了溝通，這個建議從技術(shù)角度上研判可行，同時也可減少派單距離大于續(xù)航里程引起的服務(wù)糾紛。

對于乘客們反映的問題，這位的哥代表也認真傾聽。“關(guān)于解決豐臺區(qū)南苑街道小龍河新南溝段明渠問題的建議”，最初就是一位乘客與他聊天時提到的。為了探究真實情況，他特意前往當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)進行走訪調(diào)研，收集了大量圖文材料。

履職盡責(zé)，王建生一直“在路上”。為了提升自己的履職能力，他去年還報考了中國政法大學(xué)企業(yè)管理專業(yè)研究生班，不斷拓寬自己的知識面。“人大代表這個身份，猶如一份沉甸甸的囑托，時刻激勵著我、鞭策著我。我不僅要為首都的哥代言，也要為改善民生傾注全部力量。”王建生說。本報記者 潘之望攝