這是件本可以避免的事，且不說避免自燃，就是逃生也可以做到零死亡。之所以出現(xiàn)這么慘重的傷亡，歸根結(jié)底是無法逃生。很多人都在問，車上是不是沒有安全錘，安全錘是不是被領(lǐng)導(dǎo)拿回去砸核桃了。按道理來說是應(yīng)該有的，不光是警方事后調(diào)查說有，據(jù)我觀察成都的空調(diào)車大多還是有安全錘的，只不過…一思，很多人不知道怎么用。這是事實(shí)，比如我剛剛?cè)ゲ榘踩N的資料，發(fā)現(xiàn)有人間：安全錘有什么用？答曰：安全錘是什么東西？并且，很多人包括我也懷疑安全錘能否在短時間內(nèi)敲碎鋼化玻璃。所以安全錘就像安全帶一樣，往往會有，但不會被用。

另外，最重要的問題是超載，這也是困擾我很久的問題。為什么公交車可以超載，而同為公共交通的出租車就不能？哪條規(guī)定賦予了公交車超載的特權(quán)？由于公交車過于擁擠，導(dǎo)致了逃生困難。想想吧，當(dāng)你揮起安全錘時，很可能發(fā)現(xiàn)還沒砸到玻璃就已經(jīng)砸到人了。而車門打差不開和這似乎也有關(guān)系。當(dāng)然，有時超載也是不得已，因?yàn)槿颂嗔?，不載不行；但是，你公交公司為什么不多加幾班車？“唉，一輛車多貴呀，讓他們擠吧。”

不知道公交車車門有沒有手動開門的應(yīng)急功能，按照官方的說法，車門打不開是因?yàn)槎搪?。這一短路就把大家給斷路了。所以這整個公交車的應(yīng)急機(jī)制都有問題。首先是封閉的空間，因火災(zāi)而喪生的人大多是因?yàn)槲霟焿m和有毒氣體而窒息，而不是被火燒死，所以封閉的空間是個很大的隱患。我了解，空調(diào)車之所以設(shè)計(jì)封閉空間是為了節(jié)省空調(diào)，可是你也不能像飛機(jī)一樣給封死吧，真正突發(fā)事件來臨時大家不會等著看著誰去慢慢敲碎鋼化玻璃，然后逃生。其實(shí)公交車可以設(shè)計(jì)成推式的窗戶，可供應(yīng)急用。當(dāng)然當(dāng)然，這只是我的意見，這會造成一個嚴(yán)重的問題，那就是車的成本高了，財政預(yù)算多了，公款消費(fèi)少了。其次，公交車的車門有問題，在緊急狀況下不能手動開門，這是很費(fèi)解的事，我不知道如果平時出了小狀況，比如車門打不開，乘客們是不是要一個個從窗戶翻出去。低級門才是手動的，像公交車門這樣的高級門竟然不能手動打開，一不小心就把人憋死，太不合理了。

生在中國，要有冒險精神。在立交橋下，要注意橋垮；坐公交車，要注意自燃；過馬路，要注意欺實(shí)馬；待在家里上網(wǎng)發(fā)帖，要注意跨省追捕。一定要注意，不然一不小心就做鬼也幸福了。

“人這一生其實(shí)可短暫了，有時候一想跟趕9路車是一樣一樣的，車門一關(guān)一開，一站過去了，車門一關(guān)不開，一輩子過去了。”

帖子發(fā)出后，截至2009年6月10日15點(diǎn)  點(diǎn)擊率高達(dá)114608人次，回復(fù)609條。

網(wǎng)民“夢影童年”回復(fù)：不能全怪錘子，還是空調(diào)車的設(shè)計(jì)方面缺乏人性關(guān)懷，缺乏安全考慮。美國的空調(diào)公交車上都有emergency exito在關(guān)鍵時刻，只要將車窗角的一個紅色小把手左轉(zhuǎn)，一推整個玻璃就掉了，根本不需要什么小錘子。

網(wǎng)民“達(dá)芬奇的幽靈”：公交車嘛，從來都是路邊有多少人上多少人。

網(wǎng)民“出國考個察”：這件事反映出來的是公交車應(yīng)急措施極不完善，甚至說完全沒有應(yīng)急措施。這是很大的問題。

網(wǎng)民質(zhì)疑公交車為什么會自燃，為什么只有十幾個人能逃生，為什么安全錘沒有配備足夠等等。在對這些問題質(zhì)疑的時候大都帶著譴責(zé)、悲憤的語氣，“太慘了”、“太恐怖了”等語句出現(xiàn)的頻率較高，有網(wǎng)友甚至發(fā)出了“哀民生多艱”的感嘆。還有很多網(wǎng)民質(zhì)疑政府對公交車的投入不合理以及管理存在漏洞等，有網(wǎng)友指政府官員的腐敗。

2009年6月9日的《人民日報》“人民時評”欄目刊發(fā)題為《怎樣讓成都公交悲劇不再重演》的評論文章稱，出行，如同吃飯、休息等一樣，是人們最基本的權(quán)利。如何相信并確保自己的出行處于安全狀態(tài)，是民眾最關(guān)心的問題之一。公交系統(tǒng)并不由乘客自我掌控，因而出行的安全問題，很大程度上有賴于公共交通系統(tǒng)的嚴(yán)格管理和有關(guān)部門的有效監(jiān)控。然而從“毒奶粉事件”到“華南虎事件”，再到“俯臥撐”、“躲貓貓”等系列公共事件的發(fā)生，都讓人看到有的職能部門在公共事件中的被動局面只有在發(fā)生不可控制的嚴(yán)重結(jié)果之后，問題才可能得到令人相對滿意的解決。