外運門戶

等待第三條通道顯然不是辦法。10月28日，位于蒙冀交界處的內(nèi)蒙古烏蘭察布華通興和鐵路線正式開通，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府主席巴特爾等內(nèi)蒙古高層到場，凸顯了對這條支線鐵路的重視。

華通興和鐵路是張集線的一條支線鐵路，為了保證烏蘭察布市綜合物流園區(qū)物流園的快速運營。物流園位于內(nèi)蒙古與河北省交界處、京藏高速進入內(nèi)蒙古的第一站興和縣。

這條鐵路建設(shè)周期，竟然只用了4個月。如今，鐵路已經(jīng)開通，從11月15日開始，來自西部的煤炭，將正式落地在這里。后期，由鄂爾多斯博源集團和華電共同投資的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，將建設(shè)煤炭洗選、煤制氣、水泥生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)。

實際上，從興和縣提出建設(shè)廟梁物流園區(qū)至今，煤炭物流園的規(guī)劃幾經(jīng)調(diào)整。

“起初，我們設(shè)計的面積是15平方公里，最后擴展至25公里，經(jīng)過烏蘭察布市領(lǐng)導(dǎo)的考察后，將面積擴展到了63公里。”烏蘭察布市綜合物流園區(qū)管委會副主任郭俊說。其后，物流園的建設(shè)受到了內(nèi)蒙古高層的重視，面積很快被擴展到100平方公里以上。名稱也由廟梁的物流園區(qū)改名為烏蘭察布市綜合物流園區(qū)。

如今，物流園區(qū)已有近百家煤炭經(jīng)銷企業(yè)入駐，開始大規(guī)模的場地平整。“以后，興和縣就是個大煤場，來內(nèi)蒙古買煤的，到興和就可以了。”一位入駐企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者。當(dāng)?shù)匾晃还賳T難掩興奮之情地告訴記者，項目建成后，將給興和縣帶來數(shù)十倍的財政收入。

“興和縣今后將成為內(nèi)蒙古煤炭外運的門戶。”興和縣副縣長陳志海告訴記者。興和縣位于晉冀蒙的交界處，是蒙西煤炭東運的必經(jīng)之地。物流園建成后，鄂爾多斯、錫林郭勒等地區(qū)的汽運煤炭，以及蒙古國進口煤炭，外銷的市場將前移到蒙冀交界處的興和縣，減少貨車深入?yún)^(qū)內(nèi)產(chǎn)煤腹地裝運量，通過公鐵接力運輸，來自東北、京津以及南方等省的車輛就可以在張家口等地分流，不用千軍萬馬堵在京藏高速上。

另外，新的道路改造也提上日程。京呼高鐵、興（和）商（都）鐵路、京新（G7）高速、張商公路和原110國道的提級改造等重點道路交通建設(shè)項目正在和即將實施，從鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾到興和縣，正在修建一條重載高速公路，目的同樣是解決煤炭外運的問題。

屆時，京藏高速的堵局，或許可以得到改觀。