“十一五”期間我國高速鐵路建設(shè)成就

9月20日，中部地區(qū)首條城際高鐵——昌九城際高鐵開通運行。

　　日前,醞釀已久的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》正式出臺,作為世界第六大城市群,長三角城市群面臨新的發(fā)展機遇。近年來,隨著長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日趨完善,城市群空間布局結(jié)構(gòu)已基本形成,而高速鐵路則讓城市群的“同城效應(yīng)”日趨凸顯——城際高速鐵路將為長三角城市群的經(jīng)濟一體化快速發(fā)展提供便捷通道,極大促進長三角城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

　　這種“高鐵效應(yīng)”已經(jīng)顯現(xiàn)。得知滬杭高鐵要經(jīng)過家門口,浙江嘉興、嘉善等幾個沿線城市都開始打“高鐵經(jīng)濟”牌:嘉興在滬杭高鐵嘉興站交通樞紐中心的周邊區(qū)域,規(guī)劃了總面積約40平方公里的嘉興國際商務(wù)區(qū),重點發(fā)展商務(wù)會展、科技研發(fā)、服務(wù)外包及高端房產(chǎn)等新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè);嘉善縣則試圖把高鐵嘉善站所在的大云鎮(zhèn)打造成嘉善的第二個“西塘”,著重建設(shè)大云溫泉生態(tài)旅游區(qū)……

　　無獨有偶,今年簽訂的《粵港合作框架協(xié)議》中提出了攜手打造亞太地區(qū)最具活力和國際競爭力的城市群,率先形成最具發(fā)展空間和增長潛力的世界級新經(jīng)濟區(qū)域的目標(biāo)。正在興建的廣深港高鐵北起廣州市,經(jīng)東莞、深圳到香港,全長142公里,打通了粵港的地域界限,成為這一城市群的“大動脈”。廣深港高鐵建成之后,從廣州到深圳僅需20多分鐘,再到香港西九龍只需16分鐘左右,這意味著由香港到廣州將由現(xiàn)時的100分鐘大幅減至40分鐘。

　　對此,專家認(rèn)為,未來的競爭很大程度上是城市群的競爭。隨著高鐵的快速發(fā)展,城市群將加速融合,其意義不可估量。