據(jù)北京日報2月25日報道，“2025年要實施‘0.1微克’行動。”北京市2025年1月發(fā)布的政府工作報告明確提出了“0.1微克”行動。從2018年提出“一微克”行動，再到2025年實施“0.1微克”行動，北京市大氣污染治理一步一個腳印踏實邁進(jìn)。

圖為北京城市副中心。（北京城市副中心黨工委、管委會供圖）

2024年，北京市PM2.5濃度為30.5微克/立方米，同比下降6.2%，連續(xù)四年穩(wěn)定達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)良天數(shù)為290天，同比增加19天；重污染天數(shù)僅有2天，“北京藍(lán)”漸成常態(tài)。北京在大氣污染防治方面取得的成績有目共睹。在此基礎(chǔ)上，提出“0.1微克”行動有何深意？

從“一微克”到“0.1微克”，意味著防治難度更大。2013年，北京PM2.5的年均濃度接近90微克/立方米，彼時的天空常被陰霾籠罩，嚴(yán)重影響市民的生活質(zhì)量與身體健康。經(jīng)過實施“2013-2017年清潔空氣行動計劃”，北京以58微克/立方米的年均濃度收官，實現(xiàn)了第一階段的治理目標(biāo)。2021年，北京PM2.5年均濃度首次達(dá)到國家空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，2024年更是達(dá)到30.5微克/立方米。隨著治理的深入，減排空間逐步縮窄，空氣質(zhì)量改善難度逐步增加。像韓國首爾，PM2.5年均濃度從30微克/立方米降低到20微克/立方米用了十七年，且期間有五年出現(xiàn)波動反彈。北京目前PM2.5年均濃度連續(xù)四年達(dá)標(biāo)，處于較低值，改善成果還不穩(wěn)固。在這種情況下，每0.1微克的改善都需要付出巨大努力，防治難度可想而知。因為在低濃度階段，剩下的污染物往往來自更復(fù)雜、更隱蔽的源頭，難以通過常規(guī)手段有效治理，需要投入更多的人力、物力和時間成本去攻堅。

從“一微克”到“0.1微克”，意味著防治要更精細(xì)。當(dāng)大氣污染治理進(jìn)入到一定階段，基本解決燃煤污染問題后，就需要把更多重點放在治理移動源、揚塵源以及生活源等領(lǐng)域。生活源點多面廣，與市民生活息息相關(guān)，污染源頭零散，無法通過一個主管部門統(tǒng)一管轄，這最考驗精細(xì)化治理水平。北京從2018年開始的“一微克”行動，就已經(jīng)進(jìn)入更加精細(xì)化的治理階段，而“0.1微克”行動則對精準(zhǔn)度和要求提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。在移動源治理上，不僅要管控機動車尾氣排放，還需對不同車型、不同時段、不同行駛區(qū)域的排放情況進(jìn)行精準(zhǔn)分析和調(diào)控；對于揚塵源，要精確到每一處施工場地、每一條道路清掃環(huán)節(jié)。PM2.5年均濃度發(fā)布精確到小數(shù)點后一位，也體現(xiàn)了對治理精細(xì)度的追求，因為每一年的改善幅度可能都會縮小，只有精確到小數(shù)點后一位才能更精確地體現(xiàn)變化，從而為后續(xù)治理策略的調(diào)整提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

從“一微克”到“0.1微克”，意味著防治要協(xié)同作戰(zhàn)。大氣污染治理不僅僅是政府部門的事情，還需要全社會的共同努力。在移動源管控方面，要發(fā)揮“兩新”政策激勵作用，加大新能源車的推廣力度，力爭2025年注冊登記汽車中新能源車的比例達(dá)到50%，這需要政策制定者、汽車生產(chǎn)企業(yè)以及消費者的協(xié)同配合。針對企業(yè)污染源，要鼓勵企業(yè)創(chuàng)綠提級，提升綠色企業(yè)數(shù)量占比，清零市級以上企業(yè)園區(qū)的最低D級企業(yè)，這離不開企業(yè)自身的努力和政府的引導(dǎo)支持。同時，也需要廣大市民選擇更綠色更節(jié)能的生活方式，助力大氣污染治理。此外，還需要區(qū)域的協(xié)同共治，因為大氣污染是跨區(qū)域的，只有各地區(qū)共同努力，建立統(tǒng)一的監(jiān)測、治理標(biāo)準(zhǔn)和合作機制，才能取得更好的治理效果。

“行百里者半九十”，從“一微克”到“0.1微克”雖然面臨著更大的難度、更高的精細(xì)度要求以及更廣泛的協(xié)同需求，但這也彰顯了北京對大氣污染防治工作的堅定決心。相信在全社會的共同努力下，北京的空氣質(zhì)量將不斷改善，“北京藍(lán)”將更加持久、更加動人。（來源：宣講家網(wǎng)）

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